安全气囊的结构原理与检修论文大学学位论文.doc

目录 摘要 2 引言 3 第一章汽车安全的概述 4 1.1汽车安全 4 1.2安全气囊与安全带 4 1.3安全气囊的分类 5 第二章安全气囊的发展 6 2.1安全气囊的发展史 6 2.2安全气囊在国外的发展 6 2.2.1在美国的的发展 7 2.2.2在欧洲的发展概况 7 2.2.3在日本的发展 7 2.3安全气囊在国内的发展 8 2.4安全气囊的发展趋势 8 2.4.1安全气囊的智能化 9 2.4.2安全气囊的绿色环保化 9 2.5安全气囊的正确应用 10 第三章安全气囊的结构与工作原理 12 3.1安全气囊的结构 12 3.1.1传感器 12 3.1.2气体发生器 12 3.1.3点火器 12 3.1.4气囊 13 3.1.5 ECU 13 3.1.6 SRS警报灯 13 3.2安全气囊的工作原理 13 第四章安全气囊的检修 15 4.1安全气囊检修注意的事项 15 4.2安全气囊的检修过程 16 4.2.1实例一 16 4.2.2实例二 17 结论 19 致谢 20 参考文献 21 摘要 近几年来，随着安全气囊制造成本的降低，安全气囊现在已得到普及使用。当汽车发生正面严重碰撞事故时安全气囊系统协同三点式安全带对乘员提供有效的保护。本文介绍了安全气囊的国内和国外的发展应用状况与安全气囊的结构组成、工作原理，并重点论述了凌志LS400马自达M6车型安全气囊的故障诊断，最后还通过故障实例来分析故障诊断的具体方法。 【关键词】 汽车 安全气囊 工作原理 检修 引言 在我国汽车行业的高速发展，使汽车的性能不断的完善，在国内高速公路的建设与畅通使汽车的行驶速度不断提高。导致交通事故的频发并呈上升趋势，所以汽车的安全性能更应该得到人们高度重视，汽车的防爆死系统，制动系统与安全带的应用，并不能很好的解决这一问题，这就需要在汽车驾驶室安装安全气囊。 事故发生时，不可避免的会发生碰撞，对车内人员产生伤害。汽车碰撞分为两个阶段，碰撞的第一阶段会导致汽车减速，车内的人会因为惯性，以加速度的方式向碰撞的方向撞去，会造成人员的伤亡。碰撞的第二阶段，会使安全气囊打开，迅速在车内人员与配件之间产生一个充满气体的气囊，来减少对车内人员伤害。近年来，为了更大程度的减小事故对车内人员的伤害，行业人士开发了双气囊与多气囊的应用来达到这一目的。 第一章汽车安全的概述 1.1汽车安全 汽车的安全性分为两大类：一类叫做“主动安全性”，又称“积极安全性”，所谓主动可理解为防范于未然。重点是将车轮悬架、制动和转向的性能调教到最好的程度，尽量提高汽车行驶的稳定性，减少行车时所产生偏差。例如安装驱动防滑装置防止汽车产生侧滑，采用转向动力辅助减轻驾驶者的疲劳程度，采用新式光源提高照明射程等。另一类叫做“被动安全性”，又称“消极安全性”，顾名思义就是一旦事故发生时，汽车保护内部乘员及外部人员的安全程度。 安全带和安全气囊就属于汽车乘员“被动安全性保护装置”。其中安全带在被动保护过程中起到主要作用，而安全气囊属于“辅助约束系统”即SRS。它的作用是弥补佩戴安全带仍不能保护汽车乘员头部、脸部和胸部。 1.2安全气囊与安全带 汽车被动性安全气囊装置主要有安全带和安全气囊，实验表明安全带对乘员有良好的约束力，可以防止乘员被惯性力甩出离座位，并且在汽车发生碰撞时能够吸收由惯性力产生的大部分能量。但在汽车碰撞实验分析中，发现安全带对乘员，特别对驾驶员的头部、胸部以及膝部所能提供的保护是很薄弱的。而安全气囊则对驾驶员头部、胸部以及膝部的保护效果特别明显，大大的减少了乘员的死亡率和减轻了乘员的损伤程度。 值得指出的是，安全气囊只是辅助保护系统，需要佩戴安全带才能起到预想到的保护效果。通过交通事故发生后对成员的伤害程度表明，“三点式安全带+安全气囊”的保护效果最好，其有效保护较高仅使用安全带的情况下，有效保护则呈下降低趋势；而仅使用安全气囊，有效保护将低于前者。引用以上所述有助于我们消除两个误区：第一、安全气囊不是万能的；第二、佩戴安全气囊十分重要，现在人们的统一认识是：必须通过强制措施提高安全带的佩戴率；在低速碰撞中，安全气囊的开展反而会增加意外伤害的可能性而降低保护效果；在中等或严重程度的碰撞事故中，安全气囊对乘员有明显的保护作用。一般来说，车内乘员如果未系安全带的话，在速度为20km/h左右的固定壁障碍碰撞中就会受到严重伤害；而系了安全带的乘员，在30km/h的固定壁障碍中才受到严重伤害。下图为安全带与安全气囊对驾驶和乘员的安全防护作用的比较[1]。 图1-1安全带与安全气囊对驾驶员和乘员的安全防护作用的比较 项目 安全带系统 安全气囊系统 安全保护范围 对乘员能够提供各种碰撞事故和滚翻事故的全方位保护 在汽车发生严重的正面碰撞和侧面碰撞时，对