船舶避碰13选编.pptVIP

第二章 驾驶和航行规则 第一节 任何能见度行动规则 第二节 船舶在互见中的行动规则 第十一条 适用范围（Application） 第十二条 帆船（Sailing Vessels） 第十三条 追越（Overtaking） 第十四条 对遇局面（Head-on Situation） 第十五条 交叉对遇局面（Crossing Situation） 第十六条 让路船的行动（Action by Give-way Vessel） 第十七条 直航船当行动（Action by Stand-on Vessel） 第十八条 船舶之间的责任（Responsibilities between Vessels） 让路船的行动 第十六条 让路船的行动 须给他船让路的船舶，应尽可能及早地采取大幅度的行动，宽裕地让清他船。 直航船的行动 第 十 七 条 直航船的行动 1．（1）两船中的一船应给另一船让路时，另一船应保持航向和航速。 （2）然而，当保持航向和航速的船一经发觉规定的让路船显然没有 遵照本规则条款 采取适当行动时，该船即可 独自采取操纵行动，以避免碰撞。 2．当规定保持航向和航速的船，发觉本船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动不能避免碰撞时，也应采取最有助于避碰的行动。 直航船的行动 3．在交叉相遇的局面下，机动船按照本条二款（2）项采取行动以避免与另一艘机动船碰撞时，如当时环境许可，不应对在本船左舷的船采取向左转向。 4．本条并不解除让路船的让路义务。 让路船与直航船的含义 规则12、13、15、18条中规定了让路船，应注意条件（尤其是规则未明文给出的限制条件）. 让路船：应给他船让路的船舶 一船应给他船让路，另一船（“被让路船”）则为直航船 直航船与让路船必须同时存在 直航船与让路船只存在于互见中 让路船行动 （16条规定）让路船应采取的行动可用早、大、宽、清四字概括。 除遵守16条外，还应遵守第8条 应及早采取行动，避免紧迫局面的形成 ； 应遵守其他有关各条条款 如交叉相遇局面中避免横越他船前方的规定 让路船行动 在航相交叉的船舶会遇（包括机动船的交叉相遇局面）过程中，如果情况允许，采取转向通过他船船尾、让他船先通过通常是让路船最好的避让方式； 这也是一种礼貌或良好船艺的表现； 此时相对运动速度较快，通过时间缩短； 便于两船快速驶过让清摆脱会遇局面。 让路船行动 让路船行动 前提必须是 这种行动应该在较远的距离上采取， 应当是明确的， 易被直航船理解和接受。 让路船行动 让路船采取减速行动或把船停住让直航船先通过通常也是一种较好的避让方式 同时也是一种礼貌或良好船艺的表现； 即使直航船同时采取减速措施，这样做也有利于缓解当时的局面。 但在距离较近时，让路船如果向直航船转向欲从其船尾通过则可能是危险的 因为直航船可能在此时采取不协调的避让行动。 让路船行动 让路船行动 直航船正在从事某种作业（包括捕鱼以及限制其操纵能力的作业），让路船则应根据当时的具体情况选择适当的避让方式。 直航船的行动 遵守17条 规定； 还应遵守第8条 规定； 直航船义务不限于“保速保向”，应查核让路船避让行动的有效性. 直航船的行动 保向保速 含义 ：保持原来的航向和航速，避免采取不协调的避碰行动 适用时机 ： 碰撞危险（追越局面除外）形成初期； 如果让路船已按规则要求采取行动，直航船履行保向保速的义务不被解除 ； 直航船的行动 保向保速 尽管有保向保速的义务，直航船并不一定非得保持同一罗经航向或同一主机转速，某些情况下，直航船所作的航速或航向的改变是当时航海操纵所需要的，且能被让路船所理解时，认为是“正当的”，如： 直航船的行动 直航船在到达转向点附近改向，且与让路船的避让行动相互协调； 沿弯曲水道的转向； 驶往锚地的过程中准备抛锚而采取减速措施； 到达港口前为了安全进港而减速； 接送引水所做的航向航速的调整； 直航船的行动 由于风浪变大，为防止主机超负荷运转而采取适当的降低转速的措施； 被追越船为留出水域和缩短两船的并航时间所作出的改向和减速； 执行引航任务的船舶由于工作需要而作的航速和航向的改变； 因风流条件的变化和调整风流压差的需要而作的改向等。 直航船的行动 但直航船对航向航速所作的调整和改变应尽量不与让路船应当采取的避让行动相抵触； 如果直航船的行动促成了碰撞，通常会被判犯有过失。 直航船的行动 1972年Estrella轮与Setubal在Cape St.Vincent 附近碰撞 碰撞前7分钟，S轮以12.5kn、135°航向错误的驶在北向分道上，E轮在S轮的左船首约3海里，显示绿舷舷灯，属交叉相遇局面。 直航船的行动 S轮向左转向10°,此时E轮已见到S轮航行灯，并用15°舵角逐渐右转； 碰撞