001～08如泰运河大桥说明书.doc

1 设计标准 1.1采用的规范和规程 1.部颁《公路工程技术标准》(JTJ B01-2003)； 2.部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)； 3.部颁《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)； 4.部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)； 5.部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024-85)； 6.国颁《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ 114-2003)； 7.部颁《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89)； 8.部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)； 9.部颁《公路工程水文勘察设计规范》(JTG C30-2002)； 10.部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)； 11.国颁《内河通航标准》(GB 50139-2004)； 12.《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》； 13.《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》； 14.国颁《道路工程制图标准》(GB 50162-92)； 15.国颁《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）。 1.2技术标准 1.汽车荷载等级：公路-Ⅰ级； 2.桥梁净宽： 2×净-11.5m； 3.桥下通行净空：跨越S316如皋至黄桥公路净空为10×4.5m；跨越三级航道（规划）净空为70×7m，上底宽55m，侧高6m； 4.设计洪水频率：1/100； 5.地震动峰值加速度：0.1g（相当于地震基本烈度Ⅶ度，大桥按Ⅷ度设防）； 6.坐标系：1954年北京坐标系，中央子午线120°30′00″； 7.高程系：1985年国家高程基准。 2自然地理概况 2.1沿线水系分布 本施工标段路线跨越如泰运河，如泰运河现状为Ⅴ级航道，规划Ⅲ级，兼为泄洪河流，采用桥梁跨越。 2.2地质情况 2.2.1水文地质条件 桥位区地下水可分为潜水、弱承压水。潜水主要分布于①填筑土、②1亚砂土夹亚粘土、②2粉砂夹亚砂土、③粉细砂中，富水性差，渗透性较弱~中等，水位变化主要受大气降水和河流补给影响；弱承压水主要分布于④2、⑤粉细砂夹亚砂土及⑦粉细砂中，含水层渗透性好，水量丰富，水位变化主要受侧向迳流补给影响。勘察期间实测钻孔混合水位埋深1.20～1.30m左右。 拟建桥位区位于湿润区，上部土层为强～弱透水层。根据水质分析资料显示，桥位区地表水、地下水对砼均无结晶类腐蚀、无分解类腐蚀、无结晶分解复合类腐蚀。 2.2.2工程地质条件 如皋段沿线经过长江三角洲平原地貌，本标段主要不良地质为液化土和软土。 1．工程地质层特征 场地表层为第四系全新统（Q4）人工堆填的填筑土，其下为第四系全新统（Q4）新近沉积的亚砂土夹亚粘土、粉砂夹亚砂土，下部为第四系全新统（Q4）一般沉积的粉细砂、含淤泥质亚粘土、亚砂土夹亚粘土、粉细砂夹亚砂土、亚粘土，底部为第四系中、上更新统（Q3）沉积的粉细砂等。根据钻探及土工资料，桥位区土层自上而下可分为六大层，9个亚层。 2．工程地质评价 从土体物理力学性质特征可以看出：①填筑土，结构松散，工程地质性能差；②1亚砂土夹亚粘土，流塑，中压缩性，工程地质性能较差；②2粉砂夹亚砂土，中密，中压缩性，工程地质性能一般；③粉细砂，中密~密实，中压缩性，工程地质性能较好；④1含淤泥质亚粘土，软~流塑 ，中高压缩性，工程地质性能较差；④2亚砂土夹亚粘土，流塑，中压缩性，工程地质性能一般；④3亚粘土，软~硬塑 ，中压缩性，工程地质性能较好；⑤粉细砂夹亚砂土，密实，局部中密，中低压缩性，工程地质性能较好；⑦粉细砂，密实，中低压缩性，工程地质性能良好，可作为桩端持力层。其中②1、②2、③层均有不同程度的液化。 3桥梁说明 3.1桥梁设置原则 桥梁的设置以不降低现有河流功能、不压缩河道并尽可能考虑沿线排灌及水利配套为原则，同时兼顾地方今后的发展规划。桥孔布置，应首先满足航道的通行净空要求，并确保在设计洪水位时水流的通畅，桥梁梁底标高高于设计洪水位不小于50cm；在桥孔兼通道时，还需满足其通行净空要求；同时结合该区域地质条件的情况，根据桥头沉降及稳定验算结果进行合理布跨。 在详细收集资料和水文计算的基础上，经与沿线地方政府协商，综合考虑通航、泄洪及地方出行的需要进行桥跨布置，并结合桥头地质情况及环保等要求，根据工后沉降值要求确定桥头台后填土高度，通过结构、技术、经济等分析比较，相应地确定桥梁长度。 3.2桥型布置及结构设计 3.2.1桥型布置 如泰运河如皋市区段是江苏省航道网中连申线的组成部分，为航道主骨架，现状为Ⅴ级航道，规划为Ⅲ级航道，通航净空70x7m，最高通航水位3.32m，最低通航水位1.22m。现状桥位处河口宽62m，测时水面宽41.2m，测时水位2.23m。 本桥平面位于