广州地铁4号线地面制动电阻的设计_李鲲鹏.pdfVIP

— 4 3 — 2005 年第5 期 2005 年9 月10 日 机 车 电 传 动 ELECTRIC DRIVE FOR LOCOMOTIVES №5, 2005 Sep 10, 2005 广州地铁4号线地面制动电阻的设计 李鲲鹏， 张振生 (广州市地下铁道设计研究院 总包总体部，广东 广州 510010) 城 市 轨 道 车 辆 作者简介：李鲲鹏（1977-）， 男，硕士，主要从事轨道交 通领域供电系统的研究与 设计。 摘 要：在分析4号线直线电机车辆制动过程和制动能量流程的基础上，结合广州地铁4号线的 工程设计，系统地给出了地面制动电阻设置的基本要求、电气参数及其计算方法、制动电阻网络的控 制要求。比较了4号线3个典型牵引变电所地面制动电阻的技术参数，提出制动电阻应根据各地面制动 电阻在其工作的有效区段内列车的制动特性、行车要求及线路特征分别进行计算。 关键词： 再生制动；制动电阻；轨道交通；广州地铁4号线 中图分类号：U231; U266.2 文献标识码：A 文章编号：1000-128X(2005)05-0043-04 收稿日期：2005-03-10 Design of ground braking resistor in Guangzhou metro line 4 LI Kun-peng, ZHANG Zhen-sheng (Guangzhou Metro Design and Research Institute, Guangzhou, Guangdong 510010, China) Abstract: Based on the analysis of braking procedures and braking energy flow in the linear motor of the metro vehicle and on the engineering design for Guangzhou metro line 4, the basic requirement, electrical parameters and calculation methods are given for the ground braking resistor as well as its control requirement on the network. The technical parameters are compared of the resistors from 3 typical traction substations. It is put forth that the braking resistors should be calculated and designed according to the braking characteristics, running requirement and line characteristics respectively in their working sections. Key words: regenerative braking; braking resistor; rail transport; Guangzhou metro line 4 0 引言 为了减小车辆质量，降低牵引电能的消耗，降低车 辆对线路的冲击，减少车辆噪声，在城市轨道交通中常 采用地面再生能量吸收装置吸收制动能量。在国外城 市轨道交通运输系统中，已经投入运营的再生能量吸 收装置主要有制动电阻、逆变器、飞轮储能装置和双层 电容器等，其中以制动电阻装置最为简单，不仅技术成 熟、可靠，而且初期投资较低。故在广州地铁4号线中采 用了地面制动电阻再生能量吸收装置。 虽然地面制动电阻设计属于供电系统设计的一部 分，但是它与车辆系统密切相关。制动电阻的参数不仅 直接影响车辆制动性能的发挥和行车安全，而且还影 响制动电阻设备和直流牵引供电系统的运行安全。但 是在广州地铁4 号线供电系统的设计中发现，国内目前 还没有就地面制动电阻的电气参数及其计算形成统一 的技术要求，供电系统设计方和制动电阻制造厂家对 地面制动电阻电气参数的表述很不一致。这会为日后 的系统验收和运营维护留下隐患。本文将在分析列车 制动能量流程的基础上，结合广州地铁4 号线的工程设 计实例，系统阐述地面制动电阻的电气参数和计算方 法。 1 列车再生制动能量分析 随着交流传动技术在城轨车辆中的广泛应用，车 辆制动中广泛采用再生制动技术。列车制动时直线电 机处于发电机工作状态，将列车的动能转换为电能。这 部分电能扣除直线电机、逆变器损耗之后，一部分供本 列车辅助设备（如空调、通风机、空压机、