电源系的检修技术分析.ppt

蓄电池 发电机 调节器 掌握蓄电池的结构与原理； 学会检测与维护蓄电池; 掌握发电机的作用和结构； 了解发电机的工作原理与特性，学会检测与维护发电机； 学会诊断与排除汽车充电系统常见故障 教学目的和要求 项目描述 汽车各用电设备的正常工作，都离不开汽车电源系统。汽车电源系统主要由蓄电池、发电机、电压调节器、充电指示灯、点火开关及其连接线路等组成。 两个电源 任务1 汽车蓄电池的检测与维护 一、汽车蓄电池的作用 特点 起动时，蓄电池单独供电 低速时，同时供电 正常时，发电机供电并充电 超载时，同时供电 电源系的组成： 发电机（发电） 调节器（保持发电机电压恒定） 蓄电池（储能、供电） 电流表（指示充放电电流大小） 二、蓄电池的基本结构 极板 隔板 外壳 极桩 联条 基本组成：外壳，极板，隔板，电解液 有干荷式和免维护蓄电池之分 　免维护电池：免维护电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通电池的两倍。 免维护蓄电池 电解液密度高于1.26或充电高于65%时，小球浮起，指示器显示绿色。 当充电低于65%时，小球下沉，指示器显示黑色，表明需要充电。 当电解液液面较低时，指示器显示无色或浅黄色，该蓄电池应该更换。 电量指示器工作原理 免维护蓄电池 有些免维护蓄电池在内部装有一只指示荷电状态的相对密度计，俗称“电眼” 三、蓄电池的工作原理 蓄电池充电终了的特征如下： 蓄电池内产生大量气泡，即出现“沸腾”现象； 蓄电池端电压上升至最大值，且2h内不再增加； 电解液相对密度上升至最大值，且2~3h内不再增加 蓄电池放电终了的特征如下： 单格电压放电至终止电压(以20h放电率放电，单格电压降至1.75V)； 电解液相对密度降到最低值1.11 原理： PbO2 + 2H2SO4 + Pb --- PbSO4 + 2H2O + PbSO4 (放电反应) PbSO4 + 2H2O + PbSO4--- PbO2+ 2H2SO4+ Pb (充电反应) 四、蓄电池的使用和维护 蓄电池的正确使用 五、蓄电池的检测 (1)检查蓄电池壳体是否有损坏，因为壳体损坏可能引起酸液溢出。 (2)检查蓄电池接线柱(蓄电池导线接头)是否有损坏或有硫化现象。蓄电池接线柱损坏将无法保证蓄电池接线柱接触良好。 （一）检查外壳还有接线柱 检测蓄电池的液面高度 （二）检查蓄电池电解液液面高度 可以通过壳体上的上限线和下限线检查，液面应在这之间 电解液液面必须保持在极板上沿10~15mm处可用玻璃管进行检查，电解液液面高度较 低时可添加蒸馏水。免维护蓄电池通过电眼检查 检测蓄电解液的密度 （三）蓄电池放电程度的检查 一般采用密度计测量电解液密度来估算或用高放电计测量电池电压的方法来判定蓄电 池的放电程度。电解液密度下降0.01g/cm3,就相当于蓄电池放电6%。当判定蓄电池在 夏节放电超过50%、冬季超过25%是蓄电池不宜 再使用，应及时充电 密度计 1、用高率放电计测量蓄电池的端电压 稍用力将放电计的测试针与蓄电池极柱紧密连接，并保持收3~5s，如果蓄电池电压能保持在9.6V以上，说明蓄电池性能良好，但存电不足；如果电压稳定在10.6~11.6V，说明存电很足；若电压更换迅速下降，说明蓄电池已经损坏 （四）蓄电池端电压的检测 2、用万用表测量蓄电池静止电动势 就车检查时，将发动机及所有电器设气系统关闭，万用表设置在直流电压挡，将表笔与蓄电池正负极连接，接通前照灯元关灯1min，消除表面充电现象，后关闭灯光，待到电压稳定后记录电压值。充足的12V蓄电池电压应在12.6V以上；一般情况下是12.4V说明蓄电池充电75%；测得电压是12.2V说明充电50%；测得电压是12V说明充电25%。 （四）蓄电池端电压的检测 任务2 汽车发电机的结构、原理与检测 发电机位置 1）放置于发动机前端由曲轴皮带轮带动 2）电枢线与蓄电池正极相连 3）发动机上会一个三线或单线的线插头 发电机是汽车用电设备的主要电源。在汽车正常运行期间，发电机向除起动机之外的其它用电设备供电，并向蓄电池充电。 汽车上所用的发电机大多