2-5发动润滑系.doc

第五节 发动机润滑系的检测与诊断 本节要点 17.发动机润滑系统检测的主要项目有哪些？ 18.如何进行发动机机油消耗量检测？ 19.分析发动机机油压力过高\过低的原因?（110页） 发动机润滑系统的作用： 在发动机工作时，连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。 润滑方式：压力润滑；飞溅润滑； 压力润滑部位：曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴承等； 飞溅润滑部位：气缸壁、活塞销、凸轮、气门挺柱； 润滑系常见故障：机油压力异常；机油消耗过多；机油变质； 润滑系统的主要检测参数： 机油压力；机油消耗量；机油品质变化程度； 一．机油压力的检测与诊断 1．机油压力检测 1）根据汽车仪表板上的机油压力表或油压信号指示灯显示； 2）用专用油压表，安装于发动机润滑油道上（发动机油压传感器安装部位），以规定的发动机转速测量。 要求： 技术状况正常的发动机在常用转速范围内，汽油机机油压力应为196~392kPa(低温发动机时，允许到0.45 MPa,发动机温度升高时允许降至0.15 MPa);柴油机应为294~588kPa。若中等转速下的机油压力低于147kPa、怠速时低于49kPa，则发动机应停止运转并检查润滑系统。 2．影响机油压力的因素 机油温度；粘度；机油泵的供油能力；限压阀的调整；机油通道和机油滤清器的阻力；曲轴主轴承、连杆轴承的间隙等。 （1）机油压力过高的原因 ①机油粘度过大； ②限压阀技术状况不良或调整不当； ③气缸体内通往各摩擦表面的分油道堵塞； ④发动机主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙过小； ⑤机油压力表或机油压力传感器不良或失效； （2）机油压力过低的原因 ①油底壳内机油不足； ②机油粘度小，不符合要求； ③限压阀技术状况不良或调整不当； ④机油泵磨损严重，使供油压力过低； ⑤机油集滤器滤网堵塞； ⑥机油进油管接头松动或油管破裂； ⑦机油粗滤器堵塞； ⑧曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大； ⑨机油压力表及其机油压力传感器失效或油压报警指示装置失效。 二．机油品质变化程度的检测 1．发动机油在使用中的变化 （1）物理变化： 磨损微粒、灰尘、积炭的浸入；燃油的稀释；水分浸入； （2）化学变化： 高温、高压下氧化生成酸性物质；水乳化添加剂； 2．发动机油检测的作用 （1）可实行按质换油 （2）监测发动机技术状况的变化 3．发动机油的检测 （1）用机油不透光度分析仪检测 通过测量一定厚度机油膜的不透光度来检测机油的污染程度。 1—稳压电源；2—光源；3—试样油池； 4—光敏电阻组成的平衡电桥桥臂光导管； 5—电阻；6—直流放大器；7—透光度表； （2）用机油介电常数分析仪检测 根据机油中的添加剂和存在污染物引起的介电常数的变化原理，采用新旧机油对比的方法，测定发动机油的污染程度。 1—数字显示屏；2—机油传感器； 3—清零按键；4—测量按键；5—电源开关；6—固定螺钉； 以上两种检测方法特点： 必须与同一桶机油的新油对比检测； 被测油样必须在发动机刚停车时迅速取样； 仅能检测机油的污染程度，不能判断原因。 （3）用滤纸油斑试验法检测 油膜层流理论：在机油向外扩散时，随着油膜厚度的减薄，能够携带的杂质颗粒尺寸越小。 原理：机油清净分散性不同，油滴携带杂质向外扩散的程度不一样。因此，油滴扩散的斑痕特征，可以代表机油中杂质颗粒的分布情况以及清净分散能力。 定性分析： 根据对滤纸油班的中心区、扩散区、油环区的观察，判断机油的清净分散能力。 中心区：深色的核心圆状，是集中机油内粗颗粒杂质的沉积区； （在斑点中心，呈淡灰至黑色，为大颗粒不溶物沉积区。发动机油接近报废时，清净剂和分散剂消失，沉积环直径小，颜色黑）。 扩散区：浅色的环形区，是悬浮在机油内的细颗粒杂质向外扩散时留下的痕迹； （在沉积环外圈呈浅灰色到灰色的环带，它是悬浮在油内的细颗粒杂质向外扩散留下的痕迹。扩散环越宽，分散性越好；若扩散环很窄或消失，表示清净剂和分散剂已耗尽。） 油环区：半透明区，是机油最后扩散形成的痕迹，其颜色从明亮、浅黄到深褐，代表机油的氧化程度。 （在扩散环外圈，颜色由淡黄到棕红色的浸油区。此环可反映发动机油的氧化程度。新油的油环透明，在用机油氧化程度越深，油环颜色越暗。） ※当所测得的在用机油的斑点的沉积环呈黑色，扩散环变窄，油环颜色变深，说明在用机油接近报废，应