莱台路公路桥施工临时改道及防护方案-本科论文.docVIP

台莱路公路桥施工临时改道及防护方案 一、编制依据 （1）南水北调东线第一期工程济南~引黄济青明渠段输水工程施工图 第二册建筑物工程 第6标段：桥梁（涵）工程； （2）《水利水电工程施工组织设计规范》（SL303-2004）； （3）招投标文件； （4）《公路桥梁施工设计技术规范》（JTJ041-2000）； （5）《公路工程质量检验评定标准》第一册 土建工程； （6）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》。 二、工程概况 台莱路公路桥桩号为52+773。本桥全长35.336m，桥面宽21m，型式为10+13+10，桥墩数量为20个，边桩24米，中桩30.51米。桥梁上部结构为装配式先张法预应力砼简支空心板梁，下部结构为钢筋砼灌注桩基础。本桥采用厚100mm的现浇C40防水砼。桥头引道采用40mm厚细粒式沥青砼+50mm厚中粒式沥青砼+60mm厚中粒式沥青砼+200mm厚水泥稳定集料+200mm厚石灰稳定土。桥梁主要工作内容包括引道填筑、引道路基、路面工程、现浇混凝土桥面板、桥面铺装、耳墙混凝土浇筑、防撞护栏、伸缩缝，桥梁下部桩基、墩柱及盖梁。 台莱路公路隶属于山东省省级道路的一条主干道，车流较量大，穿魏桥段设计村庄多、人流量大。为确保公路正常通行，改道工程路基路面质量按正规公路路基标准施工。 三、台莱路公路桥施工方案 （1）基础开挖、回填及引道工程 土方开挖采用1.6m3反铲自上而下开挖并有20t自卸汽车配合运输剩余土料至弃料场。引道施工包括路基修整、测量放线、石灰土层施工、水泥稳定集料基础施工、沥青混凝土面施工。 （2）钻孔灌注桩 埋设护筒采用钢护筒，钢板壁厚10mm，高度2m，做成整体圆形，为增加刚度防止变形，在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。护筒埋设时顶面位置允许偏差不大于5cm。钻孔的泥浆池布置在桥跨中间，并隔孔布置。泥浆池容积为15m3，并与容积为20m3的沉淀池串联并用。 （3）桥墩、盖梁、桥台及桥面施工 桥墩、盖梁采用定型钢模板现场拼装，外侧支撑设满堂钢管脚手架布置固定。桥台采用整体、小型钢模板，25t吊车吊装就位，内拉条固定。 钢筋安装采用现场绑扎、焊接，安装的位置间距保护层等按有关图纸要求及施工规范进行。在钢筋与模板之间用不低于结构物设计强度的混凝土垫块隔开，并保证混凝土保护层满足设计要求，垫块相互错开分散布置，在各排钢筋之间用短钢筋支撑以保证位置准确，桥面板钢筋的交叉点均应绑扎，钢筋网片间或钢筋网格间，互相搭接，保持强度均匀，在端部及边缘牢固联结。受力钢筋接头采用焊接，两个接合钢筋轴线一致，接头采用单面焊，焊接长度为10d，同一断面内接头率不超过50%。 桥墩盖梁、桥台：混凝土浇筑时严格控制混凝土入仓速度防止钢筋移位，注意保护，防止振捣器触及模板和钢筋。 桥面铺装层：加工好的钢筋由加工厂运至施工现场，进行绑扎并加以固定，经检查验收后方可浇筑。桥面铺装层，由一侧桥台向另一侧桥台整体连续浇筑，在混凝土浇筑期间，设专人检查支撑、模板、钢筋等情况。当发生有松动，变形移位时应及时进行加固处理。 浆砌石砌筑施工采用8t自卸汽车运至施工现场，采用HJ-300砂浆搅拌机现场拌制砂浆，根据实际需要量进行拌制。砌筑前先铺一层厚度不小于2-3cm的水泥砂浆，一次铺设砂浆的面积与砌体的砌筑面积相互适应。浆砌石采用铺浆法砌筑，砂浆稠度为30～50mm，当气温变化时，适当调整。砌筑时，采用同皮内丁顺相间的砌筑形式，由下向上砌筑。砌体分皮卧砌，上下错缝，内外搭砌，不得采用外面侧立片石、中间填心的砌筑方式，不得有空隙。对于片石间空隙较大的部位，先填满砂浆后填碎块或小片石嵌实。砌石体转角处和交接处采取同时砌筑，不能同时砌筑时，砌成斜槎。铺砌时，片石不直接相互接触，在适当位置同时设置拉结石，拉结石均匀分布，相互错开，一般每0.7m2面至少设置一块。砌筑的缝隙宽度均应满足规范要求，严格控制其偏差。 四、临时改道方案 临时改道基本情况 由于桥梁施工需占用S242省道即台莱路公路，需修建一条临时道路以便于交通畅通。现于2011.10.25～2011.11.15修建临时便道，其路面采用C20混凝土铺筑，长度为60m，宽度为10m，混凝土厚度20cm,转弯半径为20～30m。 道路基础 1、土方填筑采用原状土夯实，用推土机推平，每层20cm，碾压夯实。 2、混凝土施工 1）安装模板 模板采用定型钢模，立模前精确定出板块分界线（即纵缝），立模时挂线保证模顶平顺，侧模两侧用钉子打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪检查其标高，钢模板的高度应与砼厚度一致，若有误差最大不超过2mm，不符合予以调整。 2）摊铺和振捣 将混凝土运到摊铺地点后，充分利用水泥运输车的活动槽，使混凝土均匀地卸落到规定范围内，利用人工挖高补低，找平均匀。严禁抛洒使混合料