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船舶坐墩墩木布局及尺寸优化设计 程远胜 ! 游建军 ! 华中科技大学交通科学与工程学院 湖北 武汉 !##$! # 摘要 ! 本文建立了船舶坐墩墩木布局及尺寸优化设计的数学模型 用分级优化方法来求解 其中 外层采用遗传 算法确定墩木最佳位置 内层采用序列二次规划方法确定墩木最佳尺寸 $ 讨论了尾部墩木可布置数目 % 随船下水 架刚性和墩木最大容许厚度对优化结果的影响 $ 计算结果表明 增加船体尾部墩木的数目可节省墩木材料 将墩 木搁置在适当 ’ 软 ( 的基础上 对节省墩木材料和保证船体结构均匀受力有利 增大墩木最大容许厚度可节省墩 木材料 但对船体结构均匀受力不利 $ 关键词 ) 船舶坐墩 配墩优化 分级优化 遗传算法 序列二次规划方法 中图分类号 ! %’(! 文献标识码 ! ) !#$%$’#()* )+ ,)-.(*/ 01)-. 1’-2%2*# ’*, ,(%2*3()*3 !#$% ’()*+,-). / 01 23()*4’) *+,-./01 23 45,336- 7-689-8 ,9: .,?@29 %96A85B601 23 7-689-8 ,9: 48-@92/21= C.@,9 !DD$!=E@69,F 403#56-# ! ) G,0@8G,06-,/ G2:8/ 325 2H06G6?69 0@8 H/,-8G890 ,9: :6G89B629B 23 :2-I69 J/2-IB 6B :8! B-56J8:( ) 0K2L/8A8/ B2/.0629 B05,081 6B H52H2B8: 02 B2/A8 325 0@8 2H06G,/ B2/.0629( M9 0@8 365B0 /8A8/=0@8 8! 9806- ,/2560@G 6B 8GH/218: 02 :8085G698 0@8 2H06G,/ H2B60629B 23 :2-I69 J/2-IB K@6/8 0@8 B8N.8906,/ N.,:5,06- H525,GG69 6B .06/6?8: 02 2J0,69 0@8 2H06G,/ :6G89B629B 23 :2-I69 J/2-IB 69 0@8 B8-29: /8A8/( 4@8 8338-0B 23 0@8 9.GJ85B 23 J/2-IB H/,-8: 69 0@8 ,30 H,50= 0@8 B063398BB 23 0@8 B.HH25069 B05.-0.58B 29 K@6-@ 0@8 J/2-IB ,58 H/,-8:= ,9: 0@8 G,O6G.G 0@6-I98BB 23 J/2-IB 29 0@8 :8B69 ,58 :6B-.BB8: 69 0@8 B0.:1( P.G856-,/ 8O,GH/8B B@2K 0@,0 0@8 69-58,B8 69 9.GJ85B 23 :2-I69 J/2-IB 69 ,30 H,50 G,1 /8,: 02 :8! -58,B8 69 020,/ A2/.G8 23 J/2-IB( Q/,-69 0@8 J/2-IB 29 0@8 B.HH25069 B05.-0.58B K60@ -2GH,5,06A8/1 BG,// B063398BB J898360B J20@ 0@8 :8-58,B8 69 020,/ A2/.G8 23 J/2-IB ,9: 8A89 :6B056J.0629 23 /2,:B ,HH/68: 02 0@8 B@6H B05.-0.58B( 2K8A85= 0@8 69-58,B8 69 G,O6G.G 0@6-I98BB 23 J/2-IB 6A8B 56B8 02 K25B8 :6B056J.0629 23 /2,:B ,/0@2.@ 60 G,1 :8-58,B8 0@8 020,/ A2/.G8 23 J/2-IB( 728 9)5,3: B@6H :2-I69 R :2-I69 J/2-I 2H06G6?,0629 R G./06H/8L/8A8/ 2H06G6?,0629 R 89806- ,/2560@G R B8N.8906,/ N.,:5,06- H525,GG69 ; 前 言 船舶坐墩时如何确定支墩位置及其尺寸是一个重要的决策问题 $ 不合理的支墩配置会导致墩木 受到很大的作用力 可能使支墩破坏 并反过来使船体结构受到很大的局部载荷 危及船体结构的安 全 $ 支墩的受力分析及其设计已引起有关研究者的关注S’L!T $ 文献 S’T 开发了一个有效的计算机程序系统 计算分析船舶坐墩时的墩反力 $ 文献 SUT 提出用有限 第 V 卷第 U 期 船舶力学 W2/(V P2(U UDD! 年 !