克莱斯勒公标准PF-10035.doc

克莱斯勒公司性能标准 标准编号PF-10035S 汽车工程部 批准采购资源表：有 卷本：M、章节：1-D、页码：10035 刹车灯/速控电路关闭开关 1.0. 总则 1.1. 标准目的 本标准包括刹车灯与速控关闭机械控制开关的验收规范。 1.2. 产品用途 该开关为含3个电路的顶杆式的开关总成，由刹车踏板操作。 开关操作时，关闭速控司服装置、向引擎控制元件输入1个刹车信号、并打开“刹车灯”。 2.0 试验条件 默认公差 试验温度公差 +/-2摄氏度 试验电压公差 输入试验件的最小电压+/-1% 试验时间公差 小时/分钟/秒+/-10% 试验频次公差 试验件规范频次的+/-1% 试验湿度公差 +/-5% 振动公差 试验范围功率谱密度曲线图的+/-3分贝 规定均方根等级的+/-5%（控制系统的平均值） 公差必须符合PF-9688A标准要求。另外，读数必须为规定标准值的+/-5%。 默认参数 试验电压 试验连接端子上测得的电压为14.0+/-0.1伏 室温 23+/-5摄氏度 室内相对湿度 20%至80% 温度变化 每分钟5摄氏度 杠杠操作角度 +/-3摄氏度 2.1. 试验仪器与试验夹具 2.1.1. 试验夹具 试验夹具必须模拟设计的汽车系统的电气操作，并能进行开关所有的功能操作。试验夹具必须开关的装车部位与布线路径。负载必须与装车负载相同。产品验证试验，必须采用配套连接器，并采用生产工艺压制的尺寸正确的带端子线束。持续符合性试验，除了采用符合生产意图的配套连接器外，还可采用数个插口的弹性引脚。 2.1.2. 试验室检测仪 试验仪器必须能起动开关的操作装置，并必须能按第5.1.节内容要求测量实际的电压值。 2.1.3. 生产线终端检测仪 生产线终端检测仪必须采用计算机控制，配有完全自动化的系统必须能监控数个开关、起动操作装置、按第5.1.节内容要求检测电压降等级、并在失效时能符合规定的电压降等级要求，记录失效故障。检测仪能自动在合格产品上印制日期代码，并按5.1.节内容要求隔离不合格产品。 2.1.4. 检测结果精度 试验仪器必须能检测开关的参数。除非另有规定，检测精度与正确度必须比检测的数量的有效数字的小数多1位。 2.1.5. 机械振动/冲击设备 必须采用符合生产意图的硬质的夹具来模拟开关的装车方向。夹具的共振波必须低于300赫兹。试验范围内，主轴与横轴上夹具共振波传递率不应大于10（试验响应除以振动头输入）。另外，在试验频率范围的1个倍频上的共振波的传递率不应大于20。 3.0. 产品应用环境 3.1. 工作条件 开关必须与装在驾驶室内的刹车踏板一同操作，工作温度必须控制在本标准规定的零下40摄氏度到80摄氏度。 开关设计必须保证装车后或按本标准进行试验，在寿命期内采用规定的负载时，不会出现过热、短路、绝缘层熔化、端子松动、触点烧坏或触点金属件移位等缺陷。 4.0. 开关物理与机械要求 4.1. 总体要求S 开关在按克莱斯勒公司工程部进行试验前后，必须符合所有要求。 开关顶杆操作必须平稳，操作不会超过规定的范围，并无异常噪声。 开关按规定进行试验前后，电气切换点必须符合图纸规定的公差。S 4.2. 操作力 标在工程图纸上的开关顶杆整个行程的操作驱动力必须为9到16牛。 4.3. 负载试验 每个开关上的刹车灯电路在85摄氏度的高温条件下，必须能承受电压为13.5伏、电流为17.5安培的24小时的连续灯泡负载。试验后，开关的电气性能不应受损。测量温度升高值时，必须将热偶焊接在连接器壳内的端子上。最高温度为105摄氏度。 开关按装车方式连续通电24小时后，应不会产生过热或烧坏现象。 4.4. 沙尘试验 试验时，开关必须按设计应用试验固定，并连接好所有配件。此类配件装在开关附近会影响沙尘的流动。试验箱内部为正方体形，边长为0.92米（3.0英尺）。试验件必须离试验箱的垂直内壁150毫米（6.0英寸）。试验箱内的沙尘必须有4.5公斤（10磅）的水泥粉，水泥粉精细度必须按ASTM C-150-56标准要求。每隔15分钟，采用空缩空气喷嘴或空气扇向下煽动水泥粉尘，煽动水泥粉尘时必须保证完全并均匀地散布的空气中。试验时间为7小时。试验后，开关必须符合5.1.节内容要求。 4.5. 开关外壳强度试验 开关外壳必须能承受加其任意方向的130牛的力，总成不会产生受损现象、电气功能不会有失效现象。试验后，开关必须符合5.1.节内容要求。 4.6. 端子固定强度 4.6.1. 端子经向固定强度 开关端子必须能承受经向施加上每件端子上的130牛的拉力，及67牛的压力。试验时，开关端子无移位现象、电气功能无失效现象。试验后，开关必须符合5.1.节内容要求。 开关每个端子必须