电控单体组合泵系统技术培训技术分析.pptVIP

电控单体组合泵系统技术培训 ——2010年8月武汉;柴油机电控技术为柴油发动机获得更好的排放指标、动力性能与经济性能提供了现实可能性。 电控技术不但使柴油机有了前所未有的发展机遇，也使基于柴油发动机的汽车系统实现全面电控化有了前提条件。 柴油机电控技术的核心就是高压燃油的电控喷射，即通过检测柴油机的各种信号，对柴油机的燃油喷射量和喷油提前角及喷射压力进行控制，使柴油机在人们所希望的最佳状态下运行。 对于电控组合泵喷射系统，被控对象为高速电磁阀，电磁阀开启时刻决定提前角，电磁阀开启持续时间决定油量。 ;何谓电控单体组合泵？ 在传统直列泵的基础上，用EUP替代原来的供油部件，同时由ECU通过电磁阀对转速、油量、喷油正时等进行控制，其安装、连接和驱动方式不变。 电控单体组合泵具有直列泵的外形，但大脑是电控的。 下面介绍我公司开发的电控单体组合泵 ; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵的特点 满足国3排放，加后处理，电控喷油器可达到国4要求； 经济性、动力性、可驾驶性好； 最低油耗：小于 210g/kwh；13工况加权平均小于233 g/kw.h； 成本低； 结构简单，可靠性好，对制造、合成和控制匹配要求相对较低； 对发动机的改动非常小，有利于最大限度的共用常规发动机零部件； 开发周期短：约8个月； 匹配范围广：既适用于中重型，也适用于轻型商用。 ;主要结构 结构参数 ： 缸心距：51mm 柱塞直径、行程：φ10×16（6缸）、 φ9×14（4缸） 许用泵端压力：160MPa 最高喷射压力：180MPa 柴油机最高许用转速： 6缸：2900r/min； 4缸：4300r/min； 可匹配柴油机缸数：3～8缸 单缸最大功率：65kw ECU工作电压：24v（商用车）/12V（乘用车） 连接方式：法兰、托架（同P泵/小高泵）; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍;;机油油道一;机油油道二;;滚轮体(roller); 电控单体组合泵介绍;凸轮轴(camshaft); 电控单体组合泵介绍; 输油泵 (Fuel Feed Pump)输油泵有转子式和活塞式两种。转子式用于六缸功率较大的发动机，活塞式用于四缸小功率发动机。; 电控单体组合泵介绍; 连接器（Connector for engine connection）;电控单体泵（EUP）; 电控单体组合泵介绍;1.柱塞套 ，2.盖板，3.挡块，4.密封圈，5.密封圈，6.密封圈，7.卡簧，8.柱塞弹簧，9.弹簧座，10. 电磁铁弹簧，11. 调整垫板，12. 电磁铁，13. 衔铁紧固螺钉，14. 铭牌，15. 长螺钉，16.衔铁，17.密封圈，18.弹簧垫板，19.电磁铁弹簧座，20. 控制阀芯，21.阀套，22. 阻尼阀座，23.阻尼阀，24.柱塞。 ; 电控单体组合泵介绍;过 程 ; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍;进气温度和增压压力传感器; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介绍; 电控单体组合泵介