某铁路桥施测量工艺.doc

武汉天兴洲公铁两用特大桥施工测量工艺/中铁大桥局集团公司第三工程有限公司 1、 工程概况 天兴洲大桥 1#墩～05#墩位于天兴洲南滩涂区，此范围内河床标高13.7～ 19.3之间（2004年10月份河床测量结果），06#~028#墩位于天兴洲岛上。按桥渡设计，本桥的最高通航水位为+25.7m，百年一遇洪水位为：27.8m，枯水期最低水位+11.5m（2003测）。 正桥范围自北向南起止里程为GCK7+453.202～GCK12+106.5米，正桥全长4653.298米。大桥为公路、铁路两用大桥，北岸公路桥铁路桥分建，至天兴洲上026号墩合并。正桥建议方案共有桥墩91座，上部结构分三种结构形式，南汊主河道为98+196+504+196+98米双塔双索面公铁两用桥，北汊河道为54.2+2×80+54.2米四跨连续预应力混凝土箱梁，公路、铁路桥分建，两者中心线相距40米，其余桥跨均为40.7米跨多孔混凝土箱，其中北岸4孔位于岸上，南岸15孔位于大堤内测岸上，天兴洲上共62孔，部分位于两河汊滩涂区，35孔位于天洲大堤内侧。 2、施工测量的依据 2.1施工测量主要依据的测量规范： （ 1）《工程测量规范》 GB50026-93 (2) 《一、二等水准测量规范》 GB12898-91 (3) 《中、短程光电测距规范》 GB/T16818-1997 (4) 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 (5) 《铁路桥涵施工技术规范》 TB10203-2002 (6) 《新建铁路工程测量规范》 TB10101-99 (7) 《公路工程质量检验评定标准》 JTJ071-9 (8) 《铁路桥涵工程质量检验评定标准》TB10415-2003 2.2主要的技术标准 承台、墩台及柱模板安装的技术标准 承台、墩台及塔柱模板质量检查评定标准 　 类别 项目 允许偏差（ mm） 一 模板标高 （ 1）承台 ± 20 （ 2）墩台 ± 20 （ 3）塔柱 ± 20 二 模板内部尺寸 （ 1）承台 ± 30 （ 2）墩台 ± 20 （ 3）塔柱 ± 20 三 轴线偏位 （ 1）承台 15 （ 2）墩台 15 （ 3）塔柱 15 四 垂直度或斜坡 （ 1）承台 　 （ 2）墩台 0.2%H （ 3）塔柱 0.3%H≤20 3、主要仪器设备 仪 器 型 号 精 度 全站仪 Leica TC702 2+2ppm 2” 水准仪 Leica NA2 DS1 4、施工控制网的复测、加密 （1）施工前及施工过程中，应对施工控制网进行定期或不定期的检测，复测后，控制点坐标或高程的变化值小于2（ m 原 + m 复 ） 1/2 时，原放样成果仍然有效，否则，应对原放样的成果重新测算或重新计算，并对采取相应的补救措施。 （2）在已有施工控制网的基础上，根据承台墩台及塔柱的具体情况，通过内插或加密的方法，建立有效的承台、墩台施工控制网。 （3）建立的施工控制网应满足控制精度和观测条件的要求并应使其在施工测量中能发挥最大的作用。施工控制网一般边长较短，由于受各种条件限制，边长有是相差甚大，只能在满足图形强度和施工精度要求的前提下，尽可能使个边接近等长。 （4）为方便计算，桥梁测量采用假设的独立坐标系，以主桥轴线直线上里程为X值，以里程增大方向为正方向，独立坐标从复测无误后的设计交桩坐标换算而来。 （5）尽可能提高建立的控制网的精度，以减少墩台放样后点位误差中控制点误差的比例。 （6）高程控制网尽量布设符合线路、闭合线路，直接提供承台、墩台及搭桩施工所必需的施工高程控制点，并作为工程建设过程中及交付运营前后沉降观测的依据。 （7）控制点设在坚实可靠、便于保护、不受施工干扰、使施工放样具有良好角度的地方，并埋设附有强制归心装置的观测墩。 （8）跨河水准施测，采用双线过河，并按等精度在两岸联测，组成四边形闭合环，并用往返三角高程跨河测量进行校核。 5、施工测量 5.1施测前准备 （1）承台、墩台的测量工作，施工前要读懂施工图纸，了解设计意图，所有承台、墩台及塔柱的中心点位，纵横轴线、结构尺寸、重要构件的空间位置，都事先计算好其坐标或其他定位要素，并有专业人员进行复核，数据确认无误后，可进行施工放样。 (2)主要的仪器要指定专人进行操作，每次观测之前，仪器必须预热并对仪器状态进行检查，检查内容包括：电源的连接、电压、参数的设置、回光信号等指标是否达到要求。测区内不应有高频电磁场影响测线或其延长线上不应有永久性反光物件，应避免测线与高压线平行。根据精度要求，地物状况，测边所用的时间、气象状态来确定采集气象元素模式。对于输入气象元素自行改正的仪器，应将采集的气象