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客滚船概述和检验要点简介 烟台海事局船舶处宋修本 05356683650 2014年11月 主要内容介绍 1.客滚船的基本知识 2.渤海湾客滚船发展的历史 3. 主管机关对客滚船的有关规定 4. 客滚船的结构特点 5.结构防火和灭火设备 6. 救生设备的要求和检验 7. 载重线 8. 车辆系固装置的检验 9.闭式滚装处所和特种处所通风系统 10.客滚船电器设备的特殊要求 11. 客滚船一些特殊设备的检验和试验 12. 安全返港设计/布置介绍 1.客滚船的基本知识 客滚船系指具有滚装处所或特种处所的客船。此种船舶既可以在客舱中装载旅客，又可以在滚装处所或特种处所内装卸油箱内备有自用燃料的机动车辆和/ 或货物。但在装载旅客和车辆/货物时，除非采取特殊的防火保护措施，其布置应遵守车、客处所分离的原则。 2006年7月5日交通部发布，根据2009年11月30日交通运输部《关于修改﹤老旧运输船舶管理规定﹥的决定》修正（交通部14号令），客滚船属于二类船舶，特别定期检验船龄为24年以上，强制报废船龄为30年以上。船龄是指船舶自建造完工日期起至现今的年限。 客滚船的分级：根据2004年《国内航行海船法定检验技术规则》2006修改通报的要求，国内航行的客滚船按照我国海域、航区和航程距庇护地距离划分为I、II、III级，航行于近海航区(包括烟台—大连，东营-旅顺航线)和远海航区的客滚船属于I级。 客船（包括客滚船）等级划分 客船等级 航行限制 航区 海域 航线距庇护地距离 I 远海、近海 -- -- II 沿海 黄海、东海、北部湾、渤海湾、琼州海峡、雷州半岛东、西海岸 ≥ 10n mile 台湾海峡、台湾岛东海岸、海南岛东、南海岸、南海 ≥ 5 n mile III 沿海 黄海、东海、北部湾、渤海湾、琼州海峡、雷州半岛东、西海岸 ＜ 10 n mile 台湾海峡、台湾岛东海岸、海南岛东、南海岸、南海 ＜ 5 n mile 遮蔽 -- 2.渤海湾客滚船发展的历史 随着我国经济的发展和海运市场的繁荣，历史上有着黄金水道之称的渤海湾，自90年代以来其客滚运输市场迎来了难得的发展机遇。渤海湾周边地区的经济发展推动了人员往来和物质交流，在市场需求和地方政府的推动下，拉开了渤海湾客滚运输的序幕。但最初的船舶都是从日本、韩国或欧洲购进的二手船，其中多半是从事日本国内航线的滚装船，在购进后经改装从事渤海湾客滚运输。到2000年，从事该区域客滚运输的船舶猛增到20余艘。11.24海难后中国政府对渤海湾客滚市场进行了清理整顿，推动了新建客滚船市场的发展。 2004年8月1日由国内设计、建造的第一艘客滚船“渤海金珠”轮，在山东省黄海造船有限公司开工，从此渤海湾客滚船开始更新换代，截至目前该船厂已交付了13艘大型客滚船。至此，新建造的客滚船已成为渤海湾客滚运输市场的主力军，也从很大程度上改善了渤海湾航运市场的安全形势。 ?3.主管机关对客滚船的有关规定 3.1 交海发【2000】26 号文“关于加强海上客滚船检验工作的通知”： 3.1.1所有跨省、区航行的海上客滚船一律由CCS 检验。 3.2 交海发【2000】93 号文“关于加强客滚船安全管理的通知”： 3.2.1船舶应核定安全适航风级； 3.2.2凡有大通舱车辆处所的客滚船，必须在车辆处所加装纵向隔壁或立柱。 3.3 海船舶字【2000】165 号文“关于执行部93 号文件的通知”： 3.3.1未经CCS 核准安全航行风级的客船/客滚船，其适航风级为6 级； 3.3.2 大通舱的是指船宽较宽（纵向装载5 排车以上）、其车辆舱的左右舱壁为左右舷船壳板且其间没有任何纵向隔壁或立柱； 3.3.3遮蔽或沿海航区的有大通舱的客滚船可不按93 号文的要求改造，但其适航风级限制为6 级