单元四汽车在特殊条件下的使用教程范本.ppt

单元四 汽车在特殊条件下的使用;§1 汽车在低温条件下的使用1.1低温对汽车使用的影响;1．起动扭矩 汽油机起动粘度： T↓ v↑ 起动阻力↑ 起动转速↓ 2．燃料挥发性 T↓ v↑（+40～-10汽油粘度提高 76%，相对密度提高6%） 流动性↓ 表面张力↑ 雾化↓ 汽油挥发性：T（气温） 起动时V=3～4 m/s V（流速) 当0～12℃，4～10% 汽化 分析：1. n↑ 汽化好，但n↑↑，汽化增加不大 因此T很重要——预热 2. 汽油起动性——10%馏分温度 3. 柴油，喷雾不好——粘度↑ 蜡沉淀，丧失流动性。;3．蓄电器容量下降 蓄电池电压：V=E-IR 式中 E：电动势 R：内阻 I ：输出电流 例如Beni 2025 －41℃ 冷起动 起动2～3s时，I=（3～5）I 额定 电压下降 1/2 　分析 V↓1. 起动无力 2. 点火弱 ;二、总成磨损严重 （一）相关因素：汽车在低温条件下使用时，磨损强度增加。影响程度与结构特性和所用润滑油的黏温性等有关。 资料表明：对于发动机一次起动的磨损值(特别是冷发动机)，相当于汽车在使用条件下，行驶8.6～72.5kM的磨损值。 苏联汽车研究所在吉尔—130 单缸发动机上，采用规定的燃料和发动机油进行试验，将冷却液和发动机油的温度从80℃降到40 ℃ 、30 ℃和20 ℃时，气缸的磨损相应增加80%、1.3倍和2.7倍。;（二）发动机磨损严重的主要原因是： 1、发动机冷起动时，油底壳和气缸壁温度低，机油泵不能迅速将发动机油供给到零件摩擦表面，使润滑条件恶化。;2、发动机温度低，燃料雾化困难。一部分燃料以液态流入油底壳，冲刷气缸壁上的油膜，并使发动机油劣化。 3、硫含量较高的燃料，在低温时的燃烧生成物易与冷凝在气缸上的水蒸气生成腐蚀性物质，产生腐蚀磨损。 4、车辆齿轮油的黏度也随温度降低而增大，当温度下降到一定程度后，向轴承供油的时间急剧增长，因此使齿轮、轴承等零件磨损加剧，其至损坏。;三、零件易损坏 （一）金属材料零件：在低温时力学性能发生变化，耐冲击载荷的强度下降，高??钢等制造的零件易变 脆。 （二）非金属材料零件：低混条件使轮胎等橡胶件丧失弹性，受冲击载荷作用时易破裂。塑料制品在低温下变脆易出现裂纹。 （三）冷却液：水的凝固点为0℃，水结冰时体积约增加10％，可使冷却系的压力高达250 MPa。因此，如采用水作冷却液，冬季露天停放不放水，会使缸体冻裂。 ;四、燃料消耗增加 低温条件使燃料的黏度增大，又使发动机热状况不良。同时，由于润滑不良而使零件转动阻力增加。试验证明，气温在5℃以下，对汽车运行燃料消耗量便产生较大的影响，气温每降低10 ℃ ，燃料消耗增加3%～5%。 五、行驶条件变差 有些地区的冬季，路面被冰雪覆盖。由于冰雪路面附着系数小，汽车行驶易侧滑，制动性能降低。; 1.2 低温条件下汽车使用的技术措施 一、概述 针对低温条件对汽车使用的影响，采取的使用措施是： （一）选型注意汽车的适应性； （二）做好季节维护作业； （三）露天或低温停放使用前预热； （四）采用辅助起动装置和防滑措施。;;返回;二、汽车选型注意低温使用的适应性 为提高汽车的使用方便性，汽车(特别是柴油车)多采用便于低温起动的装置。按工作原理主要有： （一）改善混合气形成条件或着火条件的装置 （二）便于低温预热的车载式独立加热器 三、做好季节维护 （一）换用冬季燃料、润滑剂和其他工作液 （二）对发动机加装保温设施 （三）进行油电路的冬季调整 ;化油器加速泵原理 （1）当节气门关小时，活塞向上移动，泵腔内产生吸油真空度，出油阀关闭，进油阀打开，燃油从浮子室进入泵腔。 （2）当节气门缓慢开大时，活塞缓慢下移，泵腔内油压低，不能关闭进油阀，燃油从进油阀流回浮子室。 （3）当节气门迅速开大时，连动板通过弹簧将活塞急速压下，泵腔内油压剧增，关闭进油阀，打开出油阀，燃油由加速喷口喷出。由于弹簧被压缩，所以当节气门停止运动后，在弹簧作用下活塞仍可继续下行一段距离，延长喷油时间。 ;四、对冷机预热 （一）热水预热 将温度为90 ℃左右的热水，从散热器加水口或直接从气缸体水套加入进行预热。我国多采用独立预热的方法，对汽车拥有量多的汽车运输企业可装置热水预热系统集中预热，工作效率能明显