辅机重点25概览.docx

1.1 扬程（压头）指单位重量液体通过泵后所增加的机械能。即泵传给单位重量液体的能量。常用H表示，单位是m。 ? 会画图，会推表达式！！ 1.2 工作原理：吸入过程：活塞移动，泵缸内容积增大，形成低压，这时排出阀关闭，液体经吸入阀吸入；排出过程：活塞移动，泵缸内容积减小，压力提高，关闭吸入阀而顶开排出阀，排出液体。 1.10 看大连海事课本上的答案！！P11 3.1 理论扬程随理论流量而变，并与叶片出口角β2有关。 流量--扬程公式写上 理论扬程与理论流量关系： ①叶轮采用后弯叶片，β2 ＜90°，理论扬程随理论流量的增加而增小，只有当Q=0时，Ht为最大值。 ②叶轮采用前弯叶片，β2 ＞90°，理论扬程随理论流量的增加而增大，只有当Q=0时，Ht为最小值。 ③叶轮采用径向叶片， β2 =90°，理论扬程与理论流量无关。 3.2 扬程(欧拉)方程式会推导 U-圆周速度（也称牵连速度），随叶轮作圆周运动的速度。 W-相对速度是相对于工作叶轮的速度。 C-绝对速度是相对于泵壳的速度 离心泵的扬程（压头）方程式 液体流过理想叶轮后所产生的理论压头 3.6 1.节流调节法 改变泵的排出截止阀开度。关小排出截止阀，管路特性曲线变陡（K值大），流量减少，压头提高。特点：简便，易有节流损失，经济性较差,并且节流厉害，时间长还会发热。 2.回流调节法(旁通调节法) 改变回流(旁通)阀的开度，利用调节回流量来改变工作（主）管路的流量。特点：⑴该法简便但不经济； ⑵流经泵的流量大于流过泵装置的流量，这是因为工作管路和回流管路的并联管路特性曲线变平坦，泵的总流量增大，压头降低，而流过工作管路的流量减少； ⑶长时间大流量回流，也会使液体发热而汽化。 3.8 喷射泵的工作原理 1．喷射过程 在渐缩形的喷嘴中，工作流体压力由Pa降到喷嘴出口处的P1,同时流速由Va急增至V1.将压力能转化为动能，并在喷嘴出口周围形成低压区。 2．引射混合过程 由于喷嘴出口周围形成低压区，被引射流体在压差作用下被吸入，与高速工作流体一起进入混合室，在混合室中两种不同速度的流体互相碰撞、混合，进行动量交换。工作流体的速度由V1降至V2；而被引射流体的速度由V1增大到V2。最后在混合室出口处形成一混合流体，达到速度上的一致。 3. 扩压过程 流体从混合室出来进入扩压室，扩压室室一段渐扩的锥形管。在扩压室中流体速度逐渐由V2降低至Vc，将流体的速度能转化为压力能。当扩压室的扩张角为8—10°时，扩压过程的能量损失最小。 4.1 工作原理 理论工作循环 假定：汽缸没有余隙容积，且密封良好，气阀启闭及时； 吸排气过程没有压力损失； 工作过程中气体与缸壁等无热交换； 被压缩气体是理想气体。 吸气过程4-1： 活塞从上止点向下止点运动，压缩机吸气。汽缸压力与吸入管中压力Ps相等。吸气容积为汽缸工作容积Vp。 压缩过程1-2： 活塞从下止点回行，吸气阀关闭，汽体在缸内被压缩。这时缸内气体体积被压缩至V1。 排出过程2-3： 汽缸内气体升高到排出管中压力Pd，排气阀打开，压缩过程结束，排气阀开启后缸内压力保持Pd不变，直到活塞行至上止点，全部气体被排出。 循环过程线4、1、2、3所包围面积，代表每一循环耗功的大小。 5.1 舵叶上作用力分析： 当舵叶偏转α角后，舵叶两侧所受水压力的合力为FN ；水流对舵叶产生的摩擦力为FT ；在舵叶的压力中心O 上，就会产生一个大小等于FN与FT合力的水作用力F 。 舵上的水作用力F 可分解为与水流方向垂直的升力FL和与水流方向平行的阻力FD。 升力FL = 阻力FD = 舵压力中心至舵导边的距离X -升力系数； -阻力系数； –压力中心系数。 V-舵叶处水流速度； b - 舵叶的平均宽度； A-舵叶的单侧浸水面积 5.2 舵上的水作用力 F 对船舶的影响： 1.产生转船力矩MS ； 2.产生纵向分力R（R=F2 sinα）增加船舶前进的阻力； 3.产生横向分力T（T= F2 cosα）使船舶向偏舵的相反方向漂移； 4.水作用力F与船舶重心不在同一水平面使船舶产生横倾和纵倾。 6.2 阀控式液压系统 写出起货、下降、停止的液压油流动原理；画图 7.1 锚机基本要求 1)必须由独立的原动机或电动机驱动。 2)在船上试验时，锚机应能以平均速度不小于9m／min将1只锚从水深82．5m处(三节锚链入水)拉起至27.5m(一节锚链入水处)。 3)在满足规定的平均速度和工作负载时，应能连续工作30min，应能在过载拉力(不小于工作负载的1.5倍)作用下连续工作2min，此时不要求速度。 4)链轮与驱动轴之间应装有离合器，离合器应有可靠的锁紧装置，锚链必须装