《旅客运输》练习册解析.docVIP

旅客运输练习册答案 第一讲 旅客运输系统 一、 填空 1、旅客 行李 包裹 邮件 2、旅客的空间位移 3、人公里 旅客的周转量 4、200 5、铁路 水运 公路 航空 6、流量 流向 流程 流时 旅行目的 7、时间 空间 方向 7、安全 准确 迅速 经济 便捷 舒适 文明服务 8、核心产品 形式产品 附加产品 9、席别 服务态度 10、工作标准 作业标准 管理标准 11、标准 标准化 12、服务标准化 13、国家标准 行业标准 地方标准 企业标准 15、运能大 能耗小 成本低 占地少 全天候 安全好 环境效益好 有广泛的适应性 二、 名词解释 1、 由发送地点至到达地点进行位移的旅客的集合。 2、 在一定时期内，全路、铁路局、车务段正点发出的旅客列车次数在发出旅客列车总 次数中所占的比重。 3、 在一定时期内，全路、一个铁路局平均每一客车公里所完成的公里数。 4、 指每位旅客被平均运送的距离。 5、 在一定时期内某一区段、铁路局或全路平均每公里线路所承担的旅客周转量。 6、 旅客列车在运行区段的各区间内，每小时平均运行的公里数。 7、 在一定的时期（日、旬、月、年）内全路、铁路局计划或完成的旅客人公里数。 三、 判断题 1、 错 2、 错 3、 错 4、 对 5、 对 6、 对 7、 错 8、 对 9、 错 四、 简答题 1、 出行目的的影响；出行者外部环境的影响；旅客本身需求属性不偏好的影响。 2、 旅行的全过程中，向旅客提供时空运动的运载工具和必要的服务设施，并提供安全、舒适和便捷的服务，最大限度的满足旅客的旅行需求，以实现从始发地到达目的地的位移。 4、①旅客运输的主要服务对象是旅客，其次是行李、包裹和邮件； ②旅客运输生产向社会提供的是无形产品，其核心产品是旅客的空间位移； ③旅客在时间上有较大的波动性； ④旅客站舍的位置宜设在客流易于集散处，使旅客便于换乘不同的交通方式； ⑤旅客运输不同于货物运输，旅客在旅行中有不同的物质文化生活需要。 5、整体概念：核心产品；形式产品；附加产品； 计量单位是人公里。 产品总量是旅客周转量。 6、主要指标有：数量指标；质量指标； 数量指标有：①发送旅客人数；②运送旅客人数。（见教材23页—24页） 质量指标有：①速度指标；⑴旅客列车技术速度；⑵旅客列车旅行速度；（见教材24页—29页） 第二讲 旅客运输市场营销 计算 34.5万人 78.5 第三讲 客运站及客运站流线组织 一、 填空 1、站房 站场 站前广场 2、通过式 尽端式 混合式 3、长途旅客车站 短途旅客车站 旅游旅客车站 国境站 4、客运服务作业 客运业务 技术作业 5、进站流线 出站流线 旅客流线 行包流线 车辆流线 二、 名词解释 1、 客运站是指专门和主要办理旅客运输作业的车站，是铁路客运的基本生产单位。 2、 在客运站内，旅客行包，交通车辆的流动过程的流动路线简称为“流线”。 三、 问答题 1、 按列车种类不同，办理下列作业： ①始发终到列车。列车到发、机车摘挂，列车技术检查，车底取送，个别车辆摘挂以及餐车整备等。 ②通过列车。列车到发，机车摘挂或整备、列车技术检查，客车上水等，在个别情况下，还进行个别车辆的摘挂，变更列车运行方向。餐车供应及上燃料等作业。 ③市郊列车。列车到发，机车摘挂，列车技术检查及车底取送等。 ④在某些客运站上还进行少量货物列车的到发作业。 2、 站房、站场、站前广场。 3、 安全迅速，有秩序的组织旅客上、下车。便利旅客办理一切旅行手续，提供旅客舒适的候车条件，保证铁路与市内交通联系便捷，使旅客迅速疏解。 4、 分为通过式、尽端式、混合式。 通过式客运站的优点是：车站有两个咽喉区，能分别办理接发车作业，减少了旅客列车到发与车底取送、机车出入段的交叉干扰，因此通过能力大；通过的旅客列车不必改变运行方向；到发线可供各种列车使用，机动灵活，互换性大；便于组织旅客进出站的行包搬运，流线交叉干扰少，故新建客运站一般应优先采用通过式图形。它的缺点是：进站线路穿过城市与城市交通道路交叉干扰大，一般不易深入市区；由于有两个咽喉，站坪较尽端式布置长。 尽端式客运站的优点是：由于只有一个咽喉，进站线路与城市道路交叉干扰少，所以车站比较容易深入市区，旅客乘车方便；站坪较短，占地少，旅客出入站可不跨越线路。它的缺点较多，主要有：车站作业集中在一端咽喉区进行，交叉干扰大，通过能力小；对通过的列车要变更运行方向，作业不方便；列车接入尽端线时，进站速度低，占用咽喉时间长；旅客进出站和行包搬运均需通过分配站台，交叉严重，走行距离也较长。 混合式客运站的优点是：当某个方向的市郊列车对数较多时，设置部分尽端线路，可节省投资和用地；市郊旅客进出站便捷且与长途旅客流线分开，互