[贵州]客运专线特大桥钻孔灌注桩施工组织设计分解.doc

新建沪昆客专贵州段CKGZTJ—12标段（麦平庄大桥） 实施性施工组织设计 中铁二十二局集团有限公司贵州段工程指挥部 二0一0 年 十一 月 十五 日 目 录 一 编制依据、编制范围及设计概况 - 1 - 1.1 编制依据 - 1 - 1.2 编制范围 - 1 - 1.3 设计概况 - 1 - 二 工程概况 - 2 - 2.1 线路概况 - 2 - 2.2 主要技术标准 - 2 - 2.3主要工程内容及数量 - 2 - 2.4征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况 - 2 - 2.5 工程特点 - 2 - 2.6主要工程重难点 - 3 - 三 建设项目所在地区特征 - 4 - 3.1 自然条件 - 4 - 3.2 交通运输情况 - 4 - 3.3 水、电、燃料等可用资源情况 - 5 - 3.4 当地建筑材料分布 - 5 - 3.5 其他有关情况 - 5 - 四 施工组织安排 - 6 - 4.1 建设总体目标 - 6 - 4.2 施工组织机构、队伍部署和任务划分 - 6 - 4.3 总体施工安排和主要阶段工期 - 8 - 4.4 施工准备及内部签认制度 - 9 - 五 临时工程和过渡工程 - 11 - 5.1 临时工程设置原则 - 11 - 5.2 小型临时工程 - 13 - 六 主要施工工艺和方法 - 14 - 6.1桥梁工程主要施工方案 - 14 - 6.2 桥梁工程主要施工方法 - 15 - 七 资源配置方案 - 36 - 7.1机械设备配备原则 - 36 - 7.2主要机械作业线设备配备 - 36 - 7.3主要机械设备进场计划 - 36 - 7.4施工现场试验设备和测量仪器 - 36 - 7.5 劳动力计划 - 36 - 八 管理措施 - 38 - 8.1 标准化管理 - 38 - 8.2 质量管理措施 - 39 - 8.3 安全管理措施 - 46 - 8.4 工期控制措施 - 52 - 8.5 投资控制措施 - 55 - 8.6 环境保护措施 - 56 - 8.7 水土保持措施 - 58 - 8.8 文物保护措施 - 59 - 8.9 文明施工措施 - 59 - 8.10 节约用地措施 - 62 - 8.11 冬季施工措施 - 63 - 8.12 夏季施工措施 - 65 - 8.13 雨季施工措施 - 66 - 8.14桥梁沉降控制及观测措施 - 66 - 8.15 预警机制和应急预案 - 67 - 8.16 信息化管理 - 75 - 8.17 “四化”支撑管理措施 - 77 - 九 施工组织图表 - 78 - 9.1附表 - 78 - 9.2附图 - 78 - 附表1：麦平庄大桥主要工程数量表 - 79 - 附表2：麦平庄大桥拟进场机械设备表 - 80 - 附表3：现场试验仪器和测量仪器表 - 80 - 附图1：组织机构图 - 81 - 附图2：施工总平面图 - 82 - 附图3：施工横道图 - 83 - 一 编制依据 1.1 编制依据 1.国家、铁道部、贵州省政府的有关法律、法规和条例、规定； 2．《铁路工程施工组织设计指南》铁建设【2009】226号文件。沪昆铁路客运专线贵州公司筹备组《新建沪昆客专（贵州段）工程实施性施工组织设计管理实施办法（试行）》沪昆筹工管【2010】12号文件； 3.国家和铁道部现行的铁路客运专线设计规范、施工指南、验收标准、技术规程（暂规）等； 4.现行铁路客运专线施工、材料、机具设备等定额； 5.承发包合同、招投标文件； 6.经批准的可研、初步设计文件和设计技术交底资料、纪要； 7.新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）指导性施工组织设计； 8.现场详细的施工技术调查资料； 9.我公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验； 10.可以利用的科学研究和实验成果； 二 工程概况 2.1 线路概况 新建沪昆客运专线是一条时速250km/h双线CRTSⅠ型双块式无砟轨道铁路，麦平庄大桥里程范围：DK945+436.200～DK945+613，全长176.8m。中心里程为DK945+525，本桥位于直线上，孔跨样式为5×32米，为无砟轨道双块式预制整孔箱梁。 2.6主要工程重难点工程重难点及施工主要对策见表工程重难点及施工主要对策名称 工程重、难点 主要工程措施 桥梁 主体 结构 工程 设计使用寿命100年 选用质量稳定并有利于改善混凝土抗裂性能的原材料；适当降低混凝土的水胶比，掺加优质矿物掺和料、高效减水剂；尽量降低拌合水用量；施工中严格原材料质量、水胶比和矿物掺和料用量。 综合考虑强度、弹模、初凝时间、工作温度、耐久性等要求及施工环境条件特点，做好高性能混凝土配合比设计。 避免混凝土由于温度应力而产