模块3配气机构的构造与维修介绍.ppt

模块3 配气机构的构造与维修;学习目标;第一节 配气机构的构造与工作原理;功用 配气机构的功用是按照发动机各缸工作过程的需要，定时地开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时排出气缸。 类型 配气机构多采用顶置式气门。根据凸轮轴的位置分为下置式、中置式和上置式。 ;凸轮轴下置式配气机构;;;结构特点 其进、排气门都倒装在气缸盖上。 (1)凸轮轴装在曲轴箱内，而摇臂轴装在气缸盖上，两者相距较远，推杆较长。 (2)凸轮轴距曲轴较近，两者之间采用正时齿轮传动。 工作： (1)气门打开：由曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转，使凸轮轴上的凸轮凸起部分通过挺柱、推杆、调整螺钉，推动摇臂摆转，摇臂的另一端便向下推开气门，同时使弹簧进一步压缩。 (2)气门关闭：当凸轮凸起部分的顶点转过挺柱以后，气门在其弹簧张力的作用下，开度逐渐减小，直至最后关闭，进气或排气过程即告结束。压缩和作功行程中，气门在弹簧张力作用下严密关闭，使气缸密闭。 曲轴与凸轮轴的传动比为2∶1。 ;中置凸轮轴式配气机构 ;上置凸轮轴式配气机构 ;上置凸轮轴式配气机构的驱动方式有： 链条驱动和同步齿形带传动;同步齿形带传动;多气门结构;;四气门配气机构;气门间隙;;气门间隙过大和过小的危害 ;配气相位 ;进气门的配气相位;2.进气迟后角 ; 排气门的配气相位 1