东方之星沉船事故分解.pptVIP

2015年5月28号 “东方之星”客轮在从南京出发开往重庆 2015年6月1日21时30分，载有400多人的巨大客轮，突发翻沉。事发时，船舶处在长江中游的湖北水域，该水域距南京1400多公里。 2015年6月1日22时10分左右，长江海事局下属岳阳海事局指挥中心接到一个船员来电，该船因暴风雨抛锚时看到两个人沿江往下漂，一个穿着救生衣一个抱救生圈，因风雨太大无法施救，特报警。后来这两个人被海巡船救起，告知“东方之星”客船沉没。 2015年6月1日23时51分，湖北省委省政府部门接到自救上岸的船上落水人员电话报警后，立即启动应急预案。 2015年6月2日1时许，长江干线水上搜救协调中心接报，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在长江湖北监利段突遇龙卷风瞬间翻沉。 2015年6月2日凌晨5时许，湖北省政府应急办发布消息:“东方之星”客船上行至长江水域湖北省荆州市监利县大??洲水道44号过河标水域处(长江中游航道里程299.9公里)，突遇龙卷风翻沉。 ;YOUR SUBTOPIC GOES HERE ;6月5日，进行长江客轮扶正打捞，四根钢缆从船顶部牵引，拉起船身 ;痛定思痛，事故调查;2、 旅游行业主管部门（以重庆为例）;二、 调查“东方之星”江难事故需要回答的问题 1、 “东方之星”号1997年进行重新设计、大幅改造作业，中国船级社国内船舶检验中心及重庆市船舶检验局是否对图纸、建造进行了严格评估检验？ 2、 自1997年大改造之后的历次船舶年检及长约18年的日常经营中，中国船级社国内船舶检验中心、重庆市船舶检验局、长江海事局、江苏海事局是否认真尽责？为何“东方之星”号的安全性隐患从未被发现？ 3、 “东方之星”号事故中高度疑似发生船员首先逃生的情况；再考虑到“东方之星”的姊妹船“东方之珠”号在1997年长江遇险中也出现船员未履行救助乘客之责、首先弃船逃生的状况，长江海事局是否认真履行了船员适任资格培训、考试、发证管理的职责？ 4、 “东方之星”号上是否配备了充足的救生衣、救生圈等逃生设施？ 5、 沉船事故发生江段当晚天气恶劣不适合航行，长江通信管理局是否通知了航段内所有船只？是否保留了通信记录？水上安全信息播发工作流程是否存在漏洞？ 6、 “东方之星”号为何未发出船舶遇险呼救？船长为何在未发出遇险呼救的情况下即弃船逃生？ 7、 遇难的“东方之星”号上乘客多为老人孩子，严重影响遇险时乘客自救能力，这样组团完全不合理。各级旅游局是否在这个问题上有相关规定？ 8、 为何“东方之星”号 沉船事故需要总理亲自指挥调度？长江海事部门是否具备沉船救险的能力？海事局下属的各地水上搜救中心除了进行水面搜救之外，能否应对沉船事故？整个救援过程是否因为海事部门能力不足、缺乏对沉船事故救险工作的准备而被延误？ 9、 据百度百科，长江航务管理局在职职工19420人，其中干部10242人，专业技术人员5991人，其机构设置、资源及人员配置是否合理？ ...... ;责任承担;责任承担;责任承担