机械量检测及仪表分析.pptx

机械量检测及仪表 ;第一节 位移测量 ;电涡流传感器由探头、延伸电缆、前置器三部分组成，如上图所示。探头的外形如图所示。它的外形与普通螺栓十分相似，头部有扁平的感应线圈，把它固定在不锈钢螺栓一端，感应线圈的引线从螺栓的另一端与高频电缆相连。 ;2、 工作原理 电涡流式传感器是在涡流效应的基础上建立起来的。 ; 进一步分析可知，线圈电感的改变程度与线圈的几何形状、尺寸、激磁电流强度i和频率f、金属导体材料的电阻率ρ和磁导率μ以及线圈与金属之间的距离d等多个因素有关。对于具体的传感器，线圈的形状与尺寸，i和f均是确定的，对确定的被测金属，ρ和μ也是定值，因此线圈的电感L将只随线圈与金属导体间的距离d改变，两者间具有单值对应关系。 3. 测量电路 调幅式测量方法 ;我国大型汽轮机上使用的 公司的 系列和美国 公司的7200系列汽轮机监视保护装置中，都采用了电涡流传感器。 对于系列的高频涡流位移传感器，当线性测量范围为 时，灵敏度为 , 测量范围为 时，灵敏度为 ； 测量范围为 时，灵敏度为 。 ;二、电感式位移测量装置 电感式传感器种类很多，根据转换原理不同，可分为自感式和互感式两种；根据结构型式不同，可分为气隙型和螺管型两种。下图所示的位移测量装置采用了变气隙互感式原理，从结构上可看成由电感式位移传感器和位移指示仪表组成。 ;线性变化差动变压器 也采用了螺管型互感式原理，是美国 7200系列中线性位移传感器，可用于测量汽轮机的热膨胀、相对热膨胀和轴向位移，也可用于汽阀调节的行程机构中。 ; 由此可见，线性变化差动变压器的输出电动势之差正比于被位移量 。其比例常数取决于原绕组端电压、电感、耦合系数、绕组匝数、气隙导磁率、磁通面积及绕组尺寸等。公式中负号表示感应电动势方向与原电压方向相反。 三、位移测量应用举例 1. 汽轮机轴向位移的测量 为了监视汽轮机推力轴承的工作状况，一般在推力瓦上装有温度测点（回油温度计），再有，在转子凸缘处装上 型铁芯或高频涡流位移检测装置，以测取运行中的实际轴向位移量。 汽轮发电机正常运行时，轴向位移量为0.381～2.159mm；超过以上范围，且在0.254～2.268 mm范围之内，则必须减负荷运行；最后若超出0.254～2.268 mm范围，则应停机跳闸保护。 ;2.机组热膨胀的测量 测量缸胀或差胀的传感器可以用 型铁芯传感器、高频涡流传感器或线性变化差动变压器。 ;第二节 振动测量 ; 用来表述振动状态的参数有：振动的位移、振动的速度、振动的加速度、振动的频率、振动的烈度和振动的频谱。若振动复合波形中最简谐振动为正弦波，则它们的关系如下： ; 国际标准中规定用振动烈度作为描述振动状态的特征量，并规定在机器的重要位置上（例如轴承和地脚固定处等）所测得的振动速度的最大有效值，作为机器的振动烈度。 如果测得随时间变化的振动速度 后，则由下式可计算出振动速度的有效值 式中 T —— 计算时所取的某一时间间隔。 目前我国汽轮机还采用振动的幅值大小作为评价振动强弱的参数，例如 机组，其轴颈处正常振幅应小于 ，最大也不应超过 。 ;一、磁电式传感器 ; 磁电式传感器的结构如上图所示。传感器的磁钢4与壳体2固定在一起。芯轴5穿过磁钢的中心孔，并由左右两片柔软的圆形弹簧片7支承在壳体上。芯轴的一端固定着一个线圈3；另一端固定一个圆筒形铜杯（阻尼杯6）。当振动频率远远高于传感器的固有频率时，线圈接近静止不动，而磁钢则跟随振动体一起振动。这样，线圈与磁钢之间就有相对运动，其相对运动的速度等于物体的振动速度。线圈以相对速度切割磁力线，传感器就有正比于振动速度的电势信号输出。 根据电磁感应原理，线圈3中感应电动势为 ; 由于磁电式传感器的输出电动势与振动速度成正比，故也称为速度传感器。可以看出，这种速度传感器的输出信号不仅与被测振幅有关，还与其振动频率有关。 若利用积分放大器对电势进行积分，得到： 取其最大值（峰值），则为 这样，积分放大器的输出只与振动的幅值成正比，而与振动的频率无关了。 ;二、机组振动监测系统 振动监测系统通常具有下列测振内容： （1）采用复合式振动传感