二建市政讲义4-城市轨道交通工程-吴若晗讲解.ppt

2K313000 城市轨道交通工程;2K313011 轨道（地铁）车站结构与施工方法;二、施工方法与适用条件;二、施工方法特点与选择条件;1、盖挖顺作法 钢筋混凝土钻(挖)孔灌注桩 挡土结构 地下连续墙：刚度大、止水性能好，饱和的软弱地层首选;2、盖挖逆作法 特点：①快速覆盖，缩短交通中断②水平板、体系刚度大，安全③占地少，灵活④和环境相互影响小⑤设备简单，作业环境好;3、盖挖半逆作法;二、施工方法特点与选择条件;2、浅埋暗挖法： ①特点：以改造地质条件为前提，控制地表沉降为重点 ②初期支护：格栅和锚喷 ③“十八字”方针：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测 ④不适用： 带水——大范围淤泥质软土、粉细砂底层、降水困难 ⑤开挖面有一定自立性和稳定性——满足必要初期支护时间 不满足 预加固和预处理（浅埋暗挖必要前提）;【选择题考点，待喷锚暗挖工法章节讲解】;三、不同方法施工车站结构 （一）明挖法 1、形式：矩形框架或拱形 2、跨数：≤10m——单跨或双跨，侧式——双跨，岛式——双跨或三跨 3、构成：围护结构→底板、顶板、侧墙 内部构件→柱、梁、板、墙;（二）盖挖法 1、形式：多用矩形框架 围护结构：地下墙或钻孔灌注桩 2、侧墙：单层：地下墙作基坑围护，建成后作主体侧墙 砂性地层不宜采用单层侧墙 双层：地下墙作基坑围护，其内侧现浇钢筋砼内衬形成叠合 3、★中间竖向临时支撑（中间柱）设置方法： ①永久柱两侧单独设置临时柱 分 ②永久柱与临时柱合一 合 ③永久柱与临时柱合一，增设临时住 分分合合;（三）喷锚暗挖法 ;;返回;2K313012 地铁区间隧道结构与施工方法;（二）喷锚暗挖法——城市地况复杂优选 1、结构：常用拱形断面：单拱——单双线、联络道；双拱和多跨连拱——停车线、折返线、喇叭岔口 2、衬砌——支护 多采用复合衬砌;★（三）盾构法——松软含水地层、不能拆迁、不易施工优选 1、有点：振动小、噪声低、施工速度快、安全可靠、影响小 2、衬砌形式： （1）预制装配式：现常用钢筋混凝土管片 预制 （2）挤压混凝土整体式 现浇 （3）双层复合式衬砌：主要用于含腐蚀性地下水地层 预制+现浇 预制装配式衬砌+模筑钢筋混凝土整体式衬砌;二、施工方法比较与选择 （一）喷锚暗挖法 （1）新奥法——认为地层具有一定自稳能力，适于稳定地层 支护类型：1、不支护 2、简单喷锚支护：喷混凝土→打锚杆 3、加强支护：初喷混凝土→架钢支撑→打锚杆→二喷混凝土;（2）浅埋暗挖法——埋深浅、土层松软破碎，强调地层不稳定性;（二）盾构法 （1）工作原理：靠盾构机壳体防止围岩坍塌 （2）工作步骤： 理解性记忆 1、隧道起止端各建一个工作井 2、始发井安装盾构 3、盾构始发：千斤顶推力将盾构推入隧道墙 4、盾构推进，出土，安装衬砌管片 5、衬砌后注浆，固定成环，防止地层移动坍塌 6、盾构进入接收井并拆除 （3）盾构机型：敞开式和密闭式 密闭式盾构机械;（4）盾构法的优缺点及适用;2K313021 深基坑支护结构与变形控制 支撑结构：减小围护结构变形的结构体系，分内撑和外锚 一、支护结构 围护结构：插入基底下一定深度，承受基坑开挖卸荷产生 的水土压力的竖向体系 （一）支撑体系——内支撑 1、传力路径：围护结构→围檩（冠梁）