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成品油质量指标分析 柴油;柴油质量标准 柴油质量主要指标介绍 十六烷值 硫 馏程 氧化安定性 水分 运动粘度 凝点/冷滤点 润滑性 稠环芳烃 ;Diesel quality requirement;Diesel quality requirement;十六烷值 柴油在柴油机中燃烧时着火性质的指标 规定操作条件下的标准发动机试验中，将柴油试样与标准燃料进行比较测定，采用和被测试样具有相同着火滞后期的标准燃料中正十六烷的体积百分数表示。 测试方法 ASTM D613 GB/T 386 ;十六烷值十六烷值高低与柴油组分有关 烷烃 正构烷烃 十六烷值最高 相对分子质量越大，十六烷值越高 异构烷烃 碳数相同的异构烷烃的十六烷值比正构烷烃的低 相对分子质量相同的异构烷烃，其十六烷值随支链数的增加而降低 烯烃 正构烯烃有相当高的十六烷值，但稍低于相应的正构烷烃。 支链的影响与烷烃相似。 环烷烃 环烷烃的十六烷值低于碳数相同的正构烷烃和正构烯烃 有侧链的环烷烃的十六烷值比无侧链的环烷烃的更低 ;十六烷值十六烷值高低与柴油组分有关 芳香烃 无侧链或短侧链的芳香烃的十六烷值最低，且环数越多，十六烷值越低。 带有较长侧链的芳香烃的十六烷值则相对较高，而且随侧链链长的增长其十六烷值增高。 碳数相同的直链烷基芳烃比有支链的烷基芳烃的十六烷值高 如： 正十六烷 十六烷值是100 七甲基壬烷 十六烷值为15 a-甲基萘 十六烷值是0;柴油编号;十六烷值 ↑ 滞燃期短，容易启动 燃烧平稳，汽缸工作压力和温度正常 爆震小，噪音低 发动机寿命长 NOx 排放↓ HC 排放 ↓ CO 排放 ↓ 燃油消耗 ↓ ;硝基化合物能促进十六烷值增高 500ppm 2-乙基已基硝酸酯(2-EHN) 能提高CN2-3个单位 ;标准; 用于估计十六烷值的经验公式计算值 计算方法有 ASTM D976, ASTM D4737, GB/T 11139 从柴油的标准密度和50%(或加上10%,90%) 回收温度计算而得 一般是在没有十六烷值机或试样少到不能进行标准发动机试验时采用。 炼厂在原料和工艺保持不变的情况下，检验产品的十六烷值 十六烷指数一般与十六烷值接近（通常差距在2各单位内） ;馏程 柴油是 C9 to C23或更高的碳氢化合物混合物 ;轻柴油的馏程范围 160℃ to 370℃ 柴油的馏程是按 ASTM D86或GB/T6536规定的方法测定的 关键控制点 50%和90%，95%回收温度 50%馏出温度 50%馏出温度越低，说明柴油中的轻馏分越多，使柴油机易于起动。 我国国家标准规定轻柴油的50%馏出温度不高于300℃ 研究表明，柴油中小于300℃馏分的含量对耗油量的影响很大，小于300℃馏分含量越高，则耗油量越小 90%馏出温度及95%馏出温度： 90%馏出温度及95%馏出温度越低，说明柴油中的重馏分越少。 我国国家标准规定轻柴油的90%馏出温度不高于355℃，95%馏出温度不高于365℃。 重馏分多，将导致 差的流动性能，倾点，浊点高 难以挥发，粘度大，雾化效果差 燃烧不完全，易形成积炭 燃油稀释增加，润滑油品质恶化，增加活塞与缸体磨损 尾气排放增加 ;柴油质量主要指标;标准;硫 普遍在原油,在油品加工中部分除去,部分存在产品中. 存在形式有硫醇,硫醚,硫酚等. 燃烧后生成SO2和SO3,形成酸雨,影响环境. 与排气管中的凝结水生成H2SO4.有很强的腐蚀性.顺气缸壁进入曲轴箱,破坏润滑系统. SO2,SO3对尾气排放处理系统有破坏作用 增加颗粒物排放 检测方法 ASTM D4294; ASTM D2622 ASTM D5453; GB/T 17040 SH/T 0689 ;硫含量指标 ;氧化安定性 测试方法 ASTM D2274; SH/T 0175 方法概要 将已过滤的350mL试样装入氧化管中，通入氧气，速率为50ml/min，在95℃下氧化16h.然后将氧化后的试样冷却至室温，过滤，得到可滤出不溶物。用三合剂把粘附性不溶物从氧化管壁和通氧管壁上洗下来，把三合剂蒸发除去，得到粘附性不溶物。可滤出不溶物的量和粘附性不溶物的量之和为总不溶物的量，以mg/ l00ml表示。 ;评估存储稳定性的重要指标 差的氧化安定性会使柴油储存过程中胶质增加 胶质会堵塞过滤网和喷嘴,导致喷油雾化效果变差 由此,燃烧不完全而带来碳氢化合物/颗粒物排放增加;氧化安定性好的柴油;氧化安定性好的柴油;水分 游离水在低温结冰堵塞过滤网. 易滋生细菌 加速金属部件腐蚀 测试方法有 ASTM D6304 GB/T 260; ASTM D95;粘度 液体流动时内摩擦力的量度 粘度值随温度的升高而降低 柴油雾化,充分燃