预制场施工组织设计(报总监办)解决方案.docVIP

PAGE  PAGE 51 广梧高速公路河口至双凤段第五合同段 25、30mT梁预制、安装及桥面系 专项施工组织及工艺设计 编制： 复核： 审核： 广东省长大公路工程有限公司 广梧高速公路五标项目部第一施工处 2007年9月 目 录 编制依据3 工程概况3 场地建设4 施工工艺6 本项工程的质量控制指标、检验步骤和方法33 质量保证措施35 施工安全和文明施工42 环保措施46 工期安排47 施工人员组织49 主要机械设备50 十二、附平面布置图、台座构造图、龙门吊架桥机设计计算书 一、编制依据 1、《第五合同段两阶段施工图设计第五册第三分册》； 2、广梧高速公路第五合同段桥梁通用图； 3、广梧高速公路第五合同段承包合同； 4、现行有关公路桥梁的设计、施工技术规范、规程及验收标准； 5、长大公司“三标一体化”相关程序文件； 6、长大公司现有技术水平和机械装备能力。 二、工程概况 广梧高速公路河口至双凤段第五合同段第一施工处高峰、大庆跨线桥引桥，K49+920中桥，水坑高架桥上部构造均采用25m、30m预应力预制T梁.四桥均采用左右分离式结构形式，桥面总宽24.5m，净宽2×12m，单幅每跨由5片T梁组成。 高峰跨线桥位于缓和曲线长Ｌs=250m、半径为1023.081m的圆曲线上，与省道S368斜交160°，桥长789.77m,最大跨径75m,其主墩为矩形墩身，主桥上部构造采用变截面预应力混凝土连续箱梁结构形式；引桥桥墩采用Ｔ型墩，上部构造采用先简支后连续刚构预应力混凝土T梁, 梁高1.85m.跨径组合为（17×30＋25）m，高峰跨线桥共计25mT梁10片，30mT梁170片。 大庆跨线桥位于直线上，与省道S368斜交33°，桥长565.27m,最大跨径42m,主墩采用直径2m的独柱式桥墩,上部结构采用等截面预应力混凝土连续箱梁结构,梁高2m，单箱双???断面。引桥桥墩采用Ｔ型墩，上部构造采用先简支后连续刚构预应力混凝土T梁,梁高1.85m.右幅跨径组合（25+3×30+2×25+5×30+3×30）m,左幅跨径组合（3×25+8×30+3×30）m，共计25mT梁30片，30mT梁110片。 K49+920中桥位于山地丘陵区，地形起伏，中部为一冲沟，深切约30米，两壁陡峭。地面标高约33.6-61.7米。本桥位于整体式路基段，中心桩号K49+920，桥跨组合（3*30）m简支T梁，30mT梁共30片，整桥位于直线段上。 水坑高架桥位于山地丘陵区，跨越沟谷。地形较为起伏，地面标高约19.0-82.7m。本桥在路线上分为左、右线，两桥平行，间距约20米，左线中心里程LK52+400，桥跨组合4*25；右线中心里程RK52+407.5，桥跨组合5*25，上部构造为预应力砼先简支后连续T梁，25mT梁共45片。 第一施工处预制T梁数量统计表： 桥名规格数量结构形式备注大庆跨线桥25m\30m T梁, 梁高1.85 m25mT梁30片30mT梁110片先简支后连续刚构直线桥高峰跨线桥25m\30m T梁, 梁高1.85 m25mT梁10片30mT梁170片先简支后连续刚构曲线桥K49+920中桥30m T梁, 梁高1.85 m30片简支直线桥水坑高架桥25mT梁, 梁高1.65 m45片先简支后连续曲线桥合计25 mT梁:85片 30m T梁310片 共395片 三、预制场地建设 1、预制场位置选择 根据本工程的实际地形情况，本着“因地制宜，便于管理，方便施工”的原则，预制场选在大庆跨线桥19#桥台（桩号：K49+700至K49+870）后已开挖基本成型的路基上布置，占地面积约为10000m2（包括路基外另租地十亩），整个预制场设T梁预制底座15条，先设置10条，余下5条在拼装完架桥机后施工；加工定型钢模板3套半，其中边梁模板高、低台各半套，中梁模板2.5套，月计划生产T梁55片。 2、预制场平面布置 预制场平面布置见预制场平面布置图。主要布置有T梁底模、钢筋加工场、2套单轨门式起重机、纵移梁钢轨及平车、T梁存放场、木工车间、混凝土拌和站（设于省道368旁边）等等。 3、砼台座施工 a、 地基处理 为了保证T梁的预制质量和存放安全，预制场地基应能达到承受T梁、模板自重以及施工临时荷载的要求。对满足不了要求的软土地基可以适当的采用换填、扩大基础、在基座下打入木桩等方法加固， b、台座的场地整体硬化和排水 整个预制场台座间的空地均铺10cm厚石渣，并采用5cm厚C20砼硬化, 施工便道及其它预制场材料堆放用地均铺筑一层5cm厚石粉。布设纵横向的排水沟及自动养生管,以方便养生、排水、场地清理, 同时也避免养生水及雨水渗入台座基础, 造成基础