市政道路养护工程技术部分汇编.doc

目录 第一章、概况和编制依据 第二章、常见病害的养护方案及检查井周围的病害、桥梁特殊结构 病害等的处理 第三章、保证养护维修工期、质量措施 第四章、夜间养护及突发事件应急救援措施 第五章、文明、安全施工保证措施 第六章、设施养护巡查人员、设备配备管理 第七章 养护管理制度和养护台账资料档案建立 第八章、投诉受理机制承诺与应急处置预案 第九章、附图表 第一章、概况和编制依据 一、工程概况： 本项目主要为郎溪县住房和城乡建设委员会市政公共设施养护维修工程采购项目Ⅱ标段：郎川大道、中港东路、伍员路、天子湖路等质保期合同已满的人行道合计面积约50万平米及背街巷道综合整治等项目；预算价为200万元/年。 招标范围： 4.3、因面层与基层间存在不稳定夹层而形成的车辙，应将面层挖除，清除夹层后，重作面层。 4.4、因基层局部下沉破坏而造成的车辙，应先处治基层，再按要求处治面层。 5、波浪与搓板处理 5.1、属于面层原因形成的波浪或搓板可按下述方法进行维修： 5.1.1、路面仅有轻微波浪或搓板，可在波谷部分喷洒沥青，并均匀撒布适当粒径的矿料，找平后压实。 5.1.2、波浪(搓板)的波峰与波谷高差起伏较大时，应顺行车方向将凸出部分铣刨削平，并低于路表面约lOmm。在削除部分均匀喷洒热沥青，并撒布一层粒径不大于lOmm的矿料，扫匀、找平、压实。 5.1.3、严重的、大面积波浪或搓板，应将面层全部挖除，重铺面层。 5.2、因面层与基层之间存在不稳定的夹层而形成波浪(搓板)，应挖除面层，清除不稳定的夹层后，喷洒粘层沥青，重铺面层。 5.3、因基层局部破坏、失稳而造成的波浪(搓板)，应先对基层进行处治，再重铺面层。 6、坑槽处理 6.1、基层完好，仅面层有坑槽时按下述方法进行维修： 6.1.1、冷切热补处理： 按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线→所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑糟的最大深度。(如果坑槽深达7cm以上，应将坑槽按4cm一层凿开，每层接缝应错开20cm左右) →清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，并涂刷粘层汲青→填入沥青混合料并整平→用小型压实机具或手扶振动夯将填补好的部分压(夯)实。新填补部分的混合料应略高于原路面(如果坑槽深达7cm以上，应将沥青混合料分两次或三次摊铺和压实)。 6.1.2、热刨热补处理： 采用热修补养护车，用加热板加热坑槽处路面→翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，然后搅拌铺平→压路机压实成型，其压实度应达到96％(马歇尔标准密度)。 6.2、若因基层破坏而形成坑槽，应按规定先处理基层，再修复面层。 7、麻面与检散处理 7.1、因嵌缝料散失出现轻微麻面，应均匀撒布适量沥青、嵌缝料，找平、扫匀、压实。 7.2、大面积麻面应喷洒稠度较高的沥青，并撒布适当粒径的嵌缝料，麻面部分中部的嵌缝料应稍厚，与原路面衔接处要稍薄，定型应整齐，并碾压密实成型。 7.3、因沥青老化失去粘结性而造成的松散，应将松散部分全部挖除后，重铺面层。 8、泛油处理 8.1、只有轻微泛油的路段，可不作处理。 8.2、泛油较重的路段，可先撒5～10mm粒径的碎石，用压路机初压，待稳定后，再撒3～5mm粒径的石屑或粗砂，并用压路机压实。 ． 8.3、面层已形成软层的严重泛油路段，可视情况采用下述方法进行处理：先撒一层S9或S10碎石，用压路机将其强行压人面层，待基本稳定后，再分次撒上S12粒径的碎石，并碾压成型(采用撒布法处理泛油，应选在炎热季节节进行) →将含油量过高的软层铣刨清除后，按要求重铺面层。 9、脱皮的处理 9.1、沥青面层层间产生脱皮，应将脱落及松动部分清除，在下层沥青面上涂刷粘层沥青，并重铺面层。 9.2、面层与基层之间因粘结不良而产生的脱皮，应先清除掉脱落、松动的面层，找出粘结不良的原因。若面层与基层间所含水份较多，应将面层刨去，露出基层晾晒或烘干；若面层与基层之间夹有泥砂层，则应将泥砂清除干净，喷洒透层沥青后，重铺面层。 二、路面翻修 1、路面破损严重，采用其他方法仍不能使路面恢复良好的工作状态时，为保证必要的服务功能，应进行翻修。 2、翻修前，应对需要翻修路段的路面结构、结构材料特性和交通量等进行调查分析，并按原设计要求的材料和厚度进行沥青混合料配合比设计。 3、面层翻修时可按下列步骤进行： 3.1、根据调查分析资料或厚度设计需要，翻修部分或全部沥青面层时，宜采用铣刨机进行铣刨作业，按预定翻修厚度正确削刨，应避免损坏完好的下面层或基层。如翻修的面积较小，可采用小型机械或人工翻挖。 3.2、清扫碎屑、灰尘后，下层表面浇洒0.3～0.6kg／m2粘