《汽车运用工程》复习纲要.docVIP

汽车运用工程 名词解释： 汽车驱动力：作用于驱动轮上的转矩，产生对地面的圆周力，地面对驱动轮的反作用力 汽车制动距离：汽车速度为某一值时，驾驶员开始操纵制动控制装置到汽车完全停止所驶过的距离 地面附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值 汽车操纵稳定性：汽车在行驶的过程中，按照驾驶员的意愿行驶，抵抗各种干扰，保持汽车稳定行驶。 汽车制动效能恒定性：汽车制动效能不随外界条件变化而变化，主要指抗热衰退性能。 等速燃料经济特性： 汽车离去角：自车后前突出点向后车轮引切线，切线与路面的夹角 汽车无形磨损：在科学技术进步的影响下，是在用车辆的原有价值降低，或者使该种车型的价格降低。 汽车物理寿命：汽车从全新状态投入生产开始，直到技术上不能按原有用途继续使用为止的时间 汽车走合期：汽车开始投入使用阶段，汽车各部机构中的零件正处于磨合状态，还不能全负荷工作，这个阶段称为走合期。 汽车接近角：自车身前突出点向前车轮引切线，切线与路面的夹角 汽车最小离地间隙：汽车除车轮之外的最低点与路面间的距离 汽车行驶平顺性：汽车在一般行驶速度范围内行使，能保持成员不会因车身振动而引起不舒服和疲劳的感觉，以及保持所运货物完整无损的性能。 整备质量利用系数：汽车装载质量与汽车整备质量之比 道路阻力系数： 汽车不发生侧翻的极限车速： 光化学烟雾：HC和NOx在太阳光紫外线作用下产生光化学反应生成的 车轮滑移率：汽车两个车轮角速度之差除以最大者 汽车制动跑偏：制动时汽车自动向左或向右偏驶 选择填空： 汽车燃料经济性及评价指标：单位行驶里程的燃油消耗量，消耗单位燃油所行使的里程，单位运输工作的燃油消耗量。 汽车制动性能及评价指标：制动效能（制动加速度，制动距离，制动时间和制动力），制动效能恒定性（抗热衰退性和抗水衰退性），制动时的方向稳定性（制动跑偏，侧滑和失去转向能力） 汽车动力性及评价指标：汽车的最高车速，汽车的加速时间和汽车的最大爬坡度 汽车动力装置参数：发动机最大功率和最大转矩，发动机外特性曲线 汽车通过性几何参数：最小离地间隙，纵向通过角，接近角，离去角，最小转弯直径，转弯通道圆。 汽车行驶方程式：Ft=Ff(滚动阻力)+Fw(空气阻力)+Fi(坡道阻力)+Fj(加速阻力) 燃料消耗方程式：Qs=Peb/1.02Uaρg 汽车功率平衡方程式：P=1/ηt(Pf+Pw+Pi+Pj) 后备功率方程式:Pe-1/ηt(Pf+Pw) 汽车发动机排出废气主要成份:CO,HC,NOx和微粒 汽车制动性的主要评价指标：制动效能，制动效能恒定性，制动时的方向稳定性 汽车行驶阻力的组成：稳定行驶阻力（车轮阻力，空气阻力和坡度阻力）和动态行驶阻力 图形分析： 驱动力图 功率平衡图 汽车在有角坡道上横向侧倾覆受力图 汽车制动过程简图 画出制动时汽车前轮及后轮的受力简图 简答题： 列出可用于计算汽车最高车速的方法 （1）驱动力-行驶阻力平衡图法，即驱动力与行驶阻力平衡时的车速（2）功率平衡法，即发动机功率与行驶阻力功率平衡时的车速（3）动力特征图法，即动力因数与道路阻力系数平衡。 简述影响通过性的因素 （1）汽车的最大单位驱动力（2）行驶速度（3）汽车车轮（4）液力传动（5）差速器（6）悬架（7）驱动防滑系统（8）驾驶方法 简述影响平顺性因素 （1）悬架结构（2）轮胎（3）悬挂质量（4）非悬挂质量 简述汽车行驶阻力的组成 （1）滚动阻力（2）空气阻力（3）坡度阻力（4）加速阻力 发动机低温起动性的主要影响因素 （1）发动机润滑油粘度（2）汽油或柴油的蒸发性（3）柴油的低温流动性（4）蓄电池工作能力 海拔高度对发动机动力性的影响 随海拔的升高，气压逐渐降低，空气密度减小，致使发动机的进气量减少，平均指示压力下降，混合气过浓，发动机功率随之下降；大气压力下降，进气管真空度下降，进气不足，发动机转速下降，混合气过浓，发动机怠速稳定性差。 简述造成制动跑偏的主要原因 （1）汽车左右车轮制动力不相等（2）制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上不协调 汽车在高温条件下的使用特点及措施 使用特点：(1)发动机充气能力下降(2)燃烧不正常(3)机油变质(4)零件磨损加剧(5)供油系产生气阻。措施：（1）提高发动机冷却系的冷却强度（2）加强技术维护（3）防止爆燃（4）防止轮胎爆破（5）注意车身维护 简述发动机噪声的构成 燃烧噪声，机械噪声，进气噪声，排气噪声，风扇噪声 汽车在低温条件下使用应采取的主要措施 （1）车辆在低温条件下停放，应采取防冻，保温措施，发动机罩和散热器前加装保温套（2）车辆在使用前应预热，发动机采取热态起动措施（3）各总成和轮毂轴承换用冬季润滑油，制动系换用冬季制动液（4）调整发电机调节器，增大发电机充电电流（5）正确使用防冻液和启动液（6）冰雪路面行驶，采取有效措施 影响滚动