杭州南站应急工程2014年技术报告汇编.doc

杭州南站杭长场站房应急工程 施工技术 技术报告 完成单位：中铁三局集团有限公司 中铁三局集团第五工程有限公司 二○一四年六月 目 录 一、项目研究的必要性和重要性 4 二、项目概述 5 1工程概况 5 2总体布置 5 3地质水文条件 6 3.1地质条件 6 3.2水文条件 7 三、详细技术方案和路线 7 1整体施工工艺流程 7 2分项工序施工技术 8 2.1 钻孔灌注桩施工技术 8 2.2玻璃纤维钻孔桩施工技术 11 2.3 SMW工法桩施工技术研究 16 2.4 三种基坑围护体对比 22 2.5 高压旋喷桩施工技术 22 2.6降水方案 24 2.7临时支撑施工 24 2.8 施工量测施工技术研究 26 2.9深基坑开挖技术 38 2.10地下结构防水 41 2.11主体施工 45 2.12清水混凝土施工 47 3质量、环境、工期保证措施 50 3.1 质量保证措施 50 3.2 环境保证措施 50 3.3 工期保证措施 52 四、所解决的关键或共性技术和创新点 56 1 关键技术 56 2 技术创新点 56 五、推广应用的条件、措施和前景分析及目前应用情况 57 1 玻璃纤维筋钻孔桩 57 2 SMW工法桩 57 六、经济、社会与环境效益分析 58 1 经济效益 58 2 社会效益 58 3 环保、节能效益 58 七、存在的问题及下一步计划 59 1 存在的问题 59 2 下一步计划 59 一、项目研究的必要性和重要性 二、项目概述 1工程概况 1.杭州南站位于杭州市萧山区，杭州南站东距规划通城快速路约320m，西距商城中路约190m，北距朗家路约340m，南距商聚街约134m。杭州地铁5号线、11号线规划在杭州南站市政东广场设站。车站站场按7台21条线（其中12条到发线，9条正线）进行设计，到发线临靠站台，站房按照最高聚集人数2000人设计。 2.本工程名称为新建杭长客专杭州南站站房工程，站房由-10.5m地下出站通廊、-5m夹层、-2.65m轨道层、0m站台层、4.0m夹层、9m高架层、15.04m高架夹层、钢结构屋盖组成。 3.结构形式：站房9m以下为钢筋混凝土框架结构，局部大跨度梁采用后张有粘结预应力梁，15.04m高架夹层结构形式为钢框架，屋盖为双向平面钢桁架。 4.轨道层结构采用钢筋混凝土框架结构形式，顺轨向轴网9m+24m+9m，垂轨向最大轴网11.5m。东西向长247.02m，南北向最长127.2m，地下通廊处南北向长43.5m，在杭长正线、杭甬正线及普速场双层集装箱区域采用桥梁结构形式(该部分详见其他分册图纸），将轨道层结构分成4个温度区段，温度区段Ⅳ东西向最长，85.1m。 5.高架层结构采用钢筋混凝土框架结构形式，大跨度梁采用后张有粘结预应力梁，板布置无粘结预应力筋抵抗温度应力。顺轨向轴网12m+2*9m+24m+2*9m+12m,垂轨向最大轴网28.75m.东西向长247.02，南北向最长127.2m,高架候车厅处南北向长86.4m。在对应杭甬场正线上方设置南北向伸缩缝一道，将高架层分成两个温度区段，温度区段Ⅱ区东西向最长，147.1m。 6.高架夹层结构形式为钢框架，布置在高架候车厅的南北两侧，夹层钢柱生根在高架层混凝土梁上。在对应杭甬场正线上方设置南北向伸缩缝一道。屋盖结构形式为双向平面钢桁架，顺轨向最大跨度42m，垂轨向最大跨度35.575m，屋盖支撑柱为十字型钢柱、格构柱以及圆形钢管混凝土柱，十字型钢柱柱顶铰接。南北向长140.5m，东西向长254.42m，屋盖未设伸缩缝。 7.基础形式：柱下桩基独立承台、柱下条形基础梁+防水板。 8.本工程±0.000相当于绝对标高值9.477m（黄海高程系统）。 2总体布置 杭长紧急工程基坑范围，即杭州南站C轴至1/F轴中间城市通廊和出站地道基坑。整个基坑呈长方形型，基坑总面积（含放坡面积）为3574m2。根据设计文件，本基坑分两部分施作，分别为I-1期杭长紧急工程、I-2期杭长杭甬连接段。其中，Ⅰ-1期基坑2134m2，I-2期基坑1440m2。 西 南 北 东 0-2杂填土（Q43ml）：杂色，松散～稍密，稍湿。层顶标高1.80～7.93m，厚1.10～4.20m。 1-1粉质粘土（Q43 al+l）：灰黄色、褐黄色，局部呈灰色，硬可塑，局部软可塑状。层顶标高2.78～7.71m，厚约0.70～5.00m。 2-1粉土（Q 42 al+m）：灰色、黄灰色，稍密～中密，湿～很湿。层顶标高-0.39～6.21m