汽车构造常识汇编.pptxVIP

汽车构造 概述 发动机系统 车身底盘系统 电器系统 机械基础 概述 随着汽车工业的迅速发展，汽车已经成为当今社会最重要的交通工具，您了解您的爱车吗？下面我们介绍一下常规轿车的构造常识。 常规燃油车分为以下几个部分： 1、发动机系统：发动机 2、车身底盘系统：车身、底盘、悬架、转向、制动、行驶、传动等 3、电器系统：多媒体、防盗、窗控、灯光、雨刮等 发动机系统 电器系统 车身底盘 动力系统 1、常规自然吸气汽油发动机： 发动机 曲柄连杆机构 冷却系统 配气机构 汽油机燃料供给系统 点火系统 润滑系统 两大机构 五大系统 启动系统 发动机是燃油汽车的动力源，是汽车上所有能量的来源，相当于汽车的心脏。所以发动机是决定汽车动力性、经济性的重要部分，下面简单介绍一下两种常见的发动机： 2、涡轮增压、缸内直喷汽油发动机： 涡轮增压技术，利用发动机排出的废气推动涡轮旋转，带动压缩机工作并给发动机进气增压，从而提高发动机进气量； 燃油缸内直喷技术，采用高压喷油嘴设计，能让喷入汽缸内的油气形成最佳涡流直接喷射到气缸内，提高燃油利用率。 结构上相比自然吸气汽油发动机增加了增压机构。 车身底盘系统 车身即汽车车身，它不仅是驾驶员的工作场所，也是容纳乘客和货物的场所。车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。车身的造型有厢型、鱼型、船型、流线型及楔型等几种，结构形式分单厢、两厢和三厢等类型。车身造型结构是汽车的形体语言，其设计好坏将直接影响到汽车的性能。 底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。 车身按结构分为：非承载式车身 、承载式车身 非承载式车身：非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。 一、车身 承载式车身：承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。 3H高刚性车身、整体式钢板冲压侧围提高了整车的安全系数。 四门防撞钢梁 3H高刚性车身 汽车漆面知识：了解机器人在汽车喷涂中的应用。 二、底盘 底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。 传动系 底盘 行驶系 转向系 制动系 1、传动系用来将发动机输出的动力传给驱动轮，并使之适合于汽车行驶的需要。 离合器 变速器 传动系 离合器固定于发动机飞轮后端面，并和变速器相连。离合器经常处于接合状态。当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器分离，动力传递中断，以便进行起步、换档和制动等项作业。离合器还可通过打滑对传动系实行过载保护。 变速器上设有若干个前进档和一个倒档，各档传动比都不相同，可以满足汽车在不同行驶阻力和不同车速下的需要。倒档可以使汽车实现倒驶。空挡可以将动力传递中断。 变速器是汽车的传动机构，把发动机产生的动力按照驾驶员的意愿传递给车轮，从而来控制车速。汽车变速器是决定车辆操控性的重要部分。 变速器的种类大体上分为手动、自动、手自一体、无级、双离合等5中常见类型，其中手动和自动以及电控自动是我们最常见不过的了，无级变速器和双离合属于后者居上的科技含量较高的变速器。他们各有利弊，手动挡以维修保养便捷、费用低、驾驶乐趣最强而著称，但在拥堵的时刻操作较繁琐；无级变速器以换挡无顿挫感、加速比自动挡快、省油，但有传动链容易损坏，无法承受较大的载荷等方面的常见缺陷；科技含量最高的双离合凭借着加速连续性非常好、精准动力输出、油耗较低等优点一直被消费者津津乐道。总体来看： 性能优势：DCTMTAT(AMT)CVT 舒适性：CVTDCTAT(AMT)MT 经济性：MTCVTDCTAT(AMT) 驾驶乐趣：MTDCTAT(AMT)CVT 维护保养：MTAT(AMT)CVTDCT CVT MT AT DCT 2、行驶系是汽车的基础，由承载式车身、车轮与轮胎以及悬挂装置组成。行驶系除影响汽车的操纵稳定性外，还