合拢段加劲型钢支撑施工方案解决方案.docVIP

PAGE  PAGE 17 嘻嘻嘻段扩能改造工程 fly江特大桥（62+2×100+62）m刚构连续梁 合拢段临时加劲型钢支撑约束专项施工技术方案 中铁x局集团有限公司 2012年5月20日 一、工程概况 1、桥梁概况 xx段扩能改造工程，在DK29+411.56～DK30+010.975处跨越fly江，设特大桥一座。桥址位于mjfnuhgf镇飞龙上游，新建桥位于既有桥的左侧，与既有线间距30m，横跨fly江。特大桥桥跨全长599.415m，孔跨布置为7×32m简支T梁＋(62+2×100+62)m连续刚构＋1×32m简支T梁，单线铁路桥梁。 其中第8～第11孔桥梁为（62+2×100+62）m预应力钢筋混凝土连续刚构梁。其余孔跨采为预制后张简支钢筋混凝土T梁。连续刚构悬臂梁采用挂篮法悬臂浇筑施工工艺，O号梁段及边跨梁段采用支架现浇法施工工艺。简支T梁采用预制架设法施工工艺。连续刚构主跨几何特征如图1所示。 连续刚构的第8＃、9＃、10＃桥墩为主跨桥墩。主桥墩墩身采用矩形实体双板式桥墩，墩高均为10.5m。板式墩横截面尺寸为宽4.8m、长1.4m，两板柱间间距3.6m，双板柱外形长6.4m，板柱墩身设计为C55钢筋混凝土。主墩结构示意图如图2所示。 箱梁顶宽7.2m，底宽4.8m，梁高由墩顶处最高7.4m，渐变至跨中3.6m高，直腹板型单箱单室箱梁。连续刚构梁各节段特征如表1所示。 表1：连续刚构梁各节段特征概述表 节段号01234567节段长640280300300300300350350描述O号梁段悬浇段悬浇段悬浇段悬浇段悬浇段悬浇段悬浇段砼方量16650.3850.7147.1143.1239.4541.9738.14节段号89101112131415节段长4004004004004004002001170描述悬浇段悬浇段悬浇段悬浇段悬浇段悬浇段合拢段边跨段砼方量39.5136.5135.2234.7734.5534.50中26.57 /17.25125.33 2、当地自然气候条件 bb市地区夏长冬暖有微寒。全年平均气温为22℃,每年1月（农历12月）份虽是全年气温最低的月份，但平均气温仍在10℃以上，比较暖和。每年农历10月一12月偶有强烈寒潮入侵，市内偶尔出现连续几天10℃以下的低温，最冷时气温降至0℃以下，偶尔轻霜，但为数甚少。 合拢段施工期限预计最高最低温差在15℃之内。 3、合拢施工顺序 该连续刚构施工合拢顺序为先边跨后中跨的合拢顺序。该连续刚构中跨、边跨合拢，均利用悬浇段既有挂篮和模板作为合拢吊架，从悬浇段前移至合拢段进行合拢。合拢劲性骨架的安装与锁定、预张拉临时预应力束、T构顶推、平衡配重的设置、合拢段砼浇注时间及温度的控制、合拢钢束的张拉与压浆等关键步骤，均按照设计和监控要求执行。其他如钢筋绑扎、预应力安装、张拉及压浆、模型安装及加固等通用工序，均和正常悬浇段相同。 4、合拢步骤及方法 ?4.1 合拢吊架平台搭设 边跨合拢吊架。边跨合拢时，先将边跨现浇段梁底及内箱的前端支架拆除影响合拢吊架安装部分，再将边跨8#悬浇段两幅挂篮整体前移200cm进行边跨合拢。边跨合拢过程中，保持中跨2副挂篮锚固不动。 中跨合拢吊架。中跨合拢时，先将8#墩、10墩中跨13#悬浇段挂篮整体后退450cm锚固，再将9#墩中跨13#悬浇段挂篮整体前移200cm进行中跨合拢。中跨合拢过程中，保持边跨2副挂篮锚固在边跨不动。 4.2 钢筋绑扎、预应力安装、模型安装及加固 挂篮前移并锚固，形成合拢吊架平台后，同普通悬浇段一样清洗模型、绑扎钢筋、安装预应力、安装模型并加固。 4.3 T构顶推力施加 根据设计要求，中跨合拢临时锁定前，需在20℃-25℃的温度条件下，在中跨合拢段两侧的T构端部施加顶推力F＝2400KN，以调整墩梁内力。顶推时，以顶力为控制指标，以合拢段两端水平位移量为校核指标，顶力总量2400KN，由四台千斤顶均匀承担。 ?在悬浇13#段砼时，在中跨合拢口两端的13#段底板及顶板与腹板交界处，提前预埋4块500×500×10mm钢板，作为4个顶推着力点。顶推时间选择在凌晨2：00～4：00，此时段当地气温25℃左右，满足设计要求的温度条件。顶推时，采用4台300t液压千斤顶，配合加工好的4根φ300体内支撑柱，在4个顶推着力点同时均匀施加，每个千斤顶及每根分配梁均摊125t顶力。施加顶力过程中，安排测量人员对合拢口两端梁体水平位移进行精密测量与记录。 4.4 合拢劲性骨架安装、锁定及拆除 合拢劲性骨架用于连接和支撑合拢段两端梁体，保证合拢段净空，防止合拢