3城市轨道交通列车与车辆段学案.pptVIP

城市轨道交通车辆段的设计位置： 一般采用贯通式或尽端式 贯通式：设置在线路中央地带，两端均可收发车，能力较大 尽端式：设置在线路一端，能力小些 Page * 城市轨道交通车辆段的工作范围与内容： 日常维护： 收车后对车辆按养护规定进行日常检查保养 对车辆内外部清洗打扫 列检： 对各主要部件进行外观检查 对危及行车安全的故障及时进行重点修理 Page * 月检： 对车辆外观和主要部件技术状态进行检查 对危及行车安全的故障进行全面修理 定修： 预防性的对各大部件技术状态进行仔细的检查 对车上仪器和仪表进行校验 对发现的故障进行针对性修理 Page * Page * 定修 月检 架修： 检查和修理大部件 对车辆各部件进行解体和全面检查、修理、试验、校验 大修： 全面恢复性修理 对车辆全面解体、检查、修理、整形、试验、校验、调试、油漆 Page * Page * 架修 大修 城市轨道交通车辆段检修设备举例： 运输设备： 轨道平地两用电动牵引车 移车台，轨道车，转轨设备 升降设备： 架车机 落轮升降台 Page * Page * 牵引车辆 Page * 移车台和转轨设备 Page * 各种架车机 清洗设备： 洗车机，转向架冲洗机，各种高压清洗机 超声波洗涤机 修理加工设备： 不落轮镟床，轮对压装机 整流子下刻焊接机 轨道打磨机 Page * Page * 洗车设备 Page * 不落轮镟床 检测设备： 超声波轮对探伤仪 轮缘轮距测量仪 车门驱动空气压力测量装置 试验设备： 列车静调试验台 转向架试验台等各种试验台 Page * Page * 转向架提升机 弹簧检测机 Page * 轮对压装试验台 转向架综合装试验台 Page * 车辆缓振器试验台 车钩缓冲器试验台 * * 流程控制与诊断系统 空调系统 乘客信息系统 客车车辆编号适宜用一个字母加3位数来表示。例如，客车车辆编号为A101，其中A代表A车型，101代表此类型车辆的序列号，最前一位表示线别，如1位1号线，9为9号线，a为10号线，01为各线别供货商供车辆的序号，即101为1号线的第一车辆。 城市轨道交通中非载客车辆主要有内燃机车、轨道车、平板车等。 内燃机车使用柴油机动力，一般用于城市轨道交通工程领域，但在特殊情况下（如接触网、供电系统发生大型故障时），可承担电客车救援、调动等任务。 轨道车包括轨道作业车、轨道监测车、轨道打磨车、接触网监测车、隧道清洗车等，使用柴油机动力，主要用于城市轨道交通工程领域。 城市轨道交通列车是将车辆按运营时刻表、施工行车通告及有关规定编成的列车，配备有司乘人员及规定的列车标志，并挂有动车车辆（如机车等）。城市轨道交通列车根据其用途分为客车、工程车和救援车等。 城市轨道交通车辆的编组： 大多采用动拖组合，形成电动列车组 车辆编组时可采用贯通式和非贯通式 贯通式：全列车载客部分贯通 非贯通式：车辆与车辆间无通道贯通 轻轨车辆和自动导向车辆有单节运行情形 Page * Page * 贯通式 Page * 非贯通式 地铁列车编组： 4节：A－C－C－A 6节：A－B－C－C－B－A 8节：A－B－C－B－C－B－C－A 轻轨列车编组： 可单节运行，也可多节运行 常采用铰接式车辆 Page * 4节车辆编组（短编组）的优劣： 允许使用较短的站台 减少了土建工程的工作量和用车辆数量 投资很经济，很多中小城市都比较青睐 动车比例较低，列车气制动损耗比较大 故障运行能力和故障救援能力较差 在线路条件恶劣的情况下，发生空转或滑行较为频繁 Page * 6节车辆编组的优劣： 运量较大，动力性能较好 故障运行和故障救援能力也比较好 能够适应线路的需要 电制动能满足常用制动的需要，减少了气制动的次数和损耗 动车比例适中，采购费用和维护费用介于短编组和长编组之间 Page * 8节车辆编组（长编组）的优劣： 运量大，尤其适合人口高度集中的大都市 长编组动车比例高，粘着利用系数相对较低 发生滑行和空转的几率大大减小 故障运行和救援能力强 电制动能力强，能减少气制动的次数和损耗 动车比例高，采购和维护费用都会相应增加 Page * 工程车按规定的编挂条件进行编组，下列车辆禁止编入工程车： 车体倾斜超过规定限度地。 曾经发生脱轨或冲撞事故，未经检查确认的。 装载货物超出车辆限界，无挂运命令的。 装载跨装货物的平板车，无跨装特殊装置的。 平板车装载货物违反装载和加固技术条件的。 平板车侧板未关闭的。 制动系统故障的车辆。 列车场内整备和检修 列车出厂 列车正线运营 列车收车 车辆段是城市轨道交通系统中