浅述209国道建始县广润河大桥现浇箱梁支架预压.doc

浅述209国道建始县广润河大桥现浇箱梁支架预压 摘要：广润河大桥主要用于跨越建始县城区的水厂路、广润河、龙七路及朝阳大道，是209国道建始县城区绕城公路的控制性工程。采用3×（4×30）m装配式预应力混凝土连续箱梁+（35+50+35）m预应力混凝土连续箱梁+2×（3×30）m装配式预应力混凝土连续箱梁，桥梁全长为669.5m。跨越朝阳大道的部分采用（35+50+35）m预应力混凝土连续箱梁，主梁采用单箱单室直腹板断面，箱梁顶宽12.75m，横向设置2.0%的横坡，箱梁底宽7.75m，梁高2.5m，高跨比为1/20，两侧翼缘板宽度为5m。顶板厚0.26 m，底板厚度0.25m,腹板厚0.4～0.6m。主梁采用C50混凝土。采用满堂支架现浇，支撑系统为碗扣标准节。浇筑混凝土之前必须对支架进行预压（净压5天以上及达到稳定状态2天以上。沉降稳定标准：24小时沉降±1mm），预压荷载应不小于上部结构自重的1.2倍，以消除支架的非弹性变形，其重要性尤为突出。 关键词：现浇箱梁????? 支架?????? 预压 一、预压的目的 支架预压的目的主要是检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的非弹性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形，得出支架的非弹性变形沉降量及弹性变形与荷载关系，并结合图纸规定设置预拱度，并为其它类似桥跨提供依据。 二、预压材料 结合工程所在地的实际情况，考虑施工中的成本，在施工中我们采用编织袋装砂加载对支架进行预压，预压荷载按钢筋砼自重和施工人员及设备荷载总和考虑，具体预压荷载采用箱梁自重的1.2倍。 三、预压范围 箱梁宽度范围，支架拼装时按设计纵距及横距布置立杆，支架顶利用顶托调平，铺设横向方木和纵向木板，然后拼装箱底模板及腹模板，用吊车放砂袋对支架进行预压。 四、加载计算 1、加载计算： 上部构造混凝土总量为1309.2m3，半幅为654.6m3。 半幅桥梁自重为：654.6*26KN/m3=17019.6 KN； 梁体产生的均布荷载为：q1=17019.6/74/10.25=22.44 KN/m2 工人群均布荷载：q2=1.0 KN/m2 工人???? 荷载：1*12.75*74=943.5KN 振捣力产生的均布荷载：q3=2.0 KN/m2 振捣力???????? 荷载：2*12.75*74=1887KN 总荷载=17019.6+943.5+1887=19850.1KM 按照加载的要求，最大加载荷载是设计荷载的120%，则最大加载的荷载是：19850.1*1.2=23820.1 KN。 梁底宽度为7.75米，两侧翼缘板宽度为5.0米，翼缘板按1/2宽度加载，则加载宽度为10.25米。砂为16KN/m3。则加载高度为：23820.1/10.25/74/16=1.96m 2、加载顺序及荷载量： 第一次：50%? 7940 KN? 加载高度： 7940/74/10.25/16=0.65m 第二次：100% 19850.1KN 加载高度：19850.1/74/10.25/16=1.64m 第三次：120% 23820.1KN加载高度：23820.1/74/10.25/16=1.96m 五、预压步骤 1、预压前在底模上先铺设一层彩条塑料布，然后铺设木方，防止损伤模板表面； 2、三跨同时，逐步加载，最终荷载达到设计梁体自重荷载的120%以上。 3、加载及卸载材料使用吊车起吊，加载顺序按0→50%→100%→120%分级进行； 3、在压载过程中采用水准仪全天候跟踪观测支架的变形情况并作好记录，待支架不在发生下沉，预压过程随之而结束。在加载过程中，要边进行压载边观测支架变形情况，发现异常情况应立即停止加载，及时查找原因，处理正常后再加载。 六、预压观测 为了掌握加载后的地基及支架变形情况，需要在预压前布置好沉降观测点。沉降观测点设两个层面：一层在地基木板上，一层在箱梁底模板上，上、下两层测点一一对应在同一垂直线上。测点沿纵桥向分别布置在墩中心处、L/8、2L/8、3L/8、4L/8、5L/8、6L/8、7L/8跨处布设；横桥向则在跨中和2个外腹板处设点，从而形成一个立体沉降观测网。如图1、图2所示。 ?图 1? ?图1 ?图 2 在预压前对底模的标高观测一次，在预压的过程中平均每6小时观测一次，预压至沉降稳定（72h以上）为正相邻两次测量沉降量差值不超过3mm，将预压荷载卸载后再对底模标高观测一次，从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形及地基的下沉。预压过程中进行精确的测量，可测出梁段荷载作用上支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值，地基下沉值与施工控制中提出的其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应采用预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。同时，要注意在支架外侧2米处设置临时防护设施，防止流水和雨