福州长乐国际机场高速公路环境保护及景观设计.doc

福州长乐国际机场高速公路环境保护及景观设计 摘 要 结合我省高速公路勘察设计经验，提出在”省门第一路”的设计中以”三带三景”为轴心对环境保护和景观设计的设计思路，实现以人为本的可持续发展的设计理念。 关键词 高速公路 生态环境 环境保护 绿化 景观设计 ? 福州长乐国际机场高速公路为福建省会福州市的省门出入主要通道，也是我省包括国道主干线”同三线”、”京福线”等高速公路在内的高速公路网的组成部分。本项目作为”省门第一路”，给省会与机场之间提供了便捷的交通，对扩大对外开放、促进社会经济发展、有利于两岸”三通”、加强国防都具有十分重要的意义。 在设计阶段，通过新技术及三维可视化CAD技术进行路线平纵方案的优化比较，通过真实再现模拟高速公路建成后的情景，做到高速公路与周围景观的协调，尽可能地减少对自然环境的破坏与影响，真正实现以人为本的可持续发展设计理念。 1、环境保护设计 1.1 高速公路引起的生态环境问题 （1）挖方引起岩土体移动、变形和破坏、增加地质脆弱带边坡的不稳定性，造成滑坡、塌方的隐患。 （2）路堤填方改变了周围岩土的状态，同样可导致滑坡。 （3）隧道开挖可能造成地表陷塌、地表水枯竭，地下水位下降，影响当地工农业生产。 （4）公路工程土石方数量大，废弃的土石方造成了新的水土流失，植被破坏，使裸露边坡土壤中含水量降低，土质松散，易风化，致使水土流失，山体坍塌、滑坡、水污染等人为灾害与之相伴而生。 可以看出，公路的建设在一定程度上也加剧了资源、环境和人口之间的矛盾，生态环境问题突出，因此做好环境保护，在设计阶段应贯彻以防为主、防治结合、综合治理的原则，并结合工程设计开发利用环境，坚持走可持续发展道路，不仅是为了向国际社会作出承诺，更重要的是对中华民族子孙后代的高度负责，所以在公路规划设计中应就自然、地理、资源、环境、区域、人文、土地占用、安全等因素全面考虑，综合平衡，将不同的规划方案加以科学评估，进行系统规划、科学设计、选择最佳方案，同时规划设计要具有一定的前瞻性，避免规划的短期行为。 1.2 设计思路 现代化的高速公路，不仅具有交通性、实用性，而且具有生活服务性和观赏性，应该成为集通行、服务、观赏、历史、景观、人文于一体的综合性公共空间环境，充分体现地方的风土、人情及地域文化，体现绿化、环保。” 省门第一路 “应突出反映闽越文化、民族风情、乡土特色、环保系列等主题，形成一条具有独特风格的文化走廊、景观走廊、环保走廊（见图1）。 ? 1.2 1线形设计 （1）公路选线结合地形、地物，针对路线所处区域的不同环境特征，对不同的环保对象进行不同的设计。平、纵线形组合设计应能使汽车匀速行驶。 （2）以长、大桥，隧道为载体，全面开展桥、隧结构设计以及外表涂装等关键技术的研究。在满足使用功能的同时，综合考虑其型式、布局的美观，把桥隧等构造物与自然环境有机地结合起来，与周围环境的协调。对隧址应避开或保护储水结构层和蓄水层，保护地下水径流和地表植被。 （3）对取土场、石、砂砾料的料场，应考虑其位置、开采方式、数量等对坡面植被、河道等的影响。并对取土、弃土堆及时进行植被绿化，防止水土流失。 1.2.2 噪音防治 （1）根据环评报告的要求，在交通噪声污染超标的路段，如居民区、学校等敏感点，采取较高平、纵线形技术指标，并设置绿化隔离带或声屏障的措施，降低噪声污染，减少危害，并做到与周围环境相协调，美观可行。 （2）沥青混凝土搅拌站、灰土拌和站及料场应设置在开阔空旷之处并远离环境空气敏感点。 1.2.3 污水处理 对收费站内的生活污水、废弃物等应进行综合治理，作到达标排放。可以采用成套的设备工艺，力争做到设备运行简单，操作方便，便于维护。 2 景观绿化设计 2.1 设计原则 本期工程所经地方：有山、有水、农田和大海。山丘翠林掩绿，生态环境良好；江河清澈，较少污染；农田平坦，井然有序；大海浓郁着南国海滨风情。因而，景观设计上应在保护好周边环境的基础上充分体现”自然、生态、文化”景观理念。利用沿海观光点、桥隧互通和机场收费站等景观点，对中央分隔带、两侧边坡带和公路用地界外绿化带的精心设计，营造一种人文景观与自然生态交错的和谐氛围。创造出热烈欢快的气氛，把本项目设计成我省的形象路、景观路、窗口路和生态路。 1 / 1 1 / 1