盾构下穿河流汇报6.8。1汇编.pptxVIP

天津地铁6号线第12合同段项目经理部 二零一五年六月 盾构下穿北运河、子牙河风险源 验收技术交流 目 录 一、工程概况及风险源介绍 二、设备的维保情况 三、穿越河流前准备情况 四、参数小结 五、参数确定 六、监测措施 七、管理措施 八、应急措施 一、工程概况及风险源介绍 北北区间右线盾构下穿河流段总平面图 1.1穿河段概况： 北竹林站～北运河站盾构区间隧道长535m，管片宽1.5m。区间右线穿越北运河和子牙河三岔口处，河面总宽度约171m，穿河段遂顶埋深6.2m；侧穿新红桥拓宽桥桩基一处，桩基为直径1.5m钻孔灌注桩，桩长60m，右线距下行桥墩桩基水平间距约7.0m。盾构隧道在北运河、子牙河三岔河口处穿越区域内平面线形为直线、缓和曲线和部分r=800m圆曲线，右线纵向均为3.01‰的单坡，线间距为15m～17m。 1.2穿河段实测概况： 实测河水深0.5～7.3m，淤泥深0～4.67m，覆土厚度5.925～13.985m，其他数据与设计一致。 1.3穿河段水文地质条件 穿河段地层主要为⑧2-1砂质粉土和⑨2粉砂地层，渗透系数较大，该承压含水层水头标高约为-0.1m。根据地勘报告，隧道上部从下往上依次为⑧1粉质粘土层为微透水层、⑦粉质粘土层为不透水层（厚度0.6m～1.6m）、⑥4粉质粘土层为微透水层、③3粉质粘土层为微透水层。因⑦层较薄，⑧1粉质粘土层与⑥4粉质粘土层可能存在水力联系。 穿越土层及上部土层渗透系数及渗透性 地层编号 岩性 渗透系数（cm/s） 渗透性 ③3 粉质粘土 3.06×10-6 微透水 ⑥4 粉质粘土 2.81×10-6 微透水 ⑦ 粉质粘土 1.00×10-7 不透水 ⑧1 粉质粘土 3.43×10-6 微透水 ⑧2-1 砂质粉土 1.10×10-6 弱透水 ⑨2 粉砂 1.86×10-5 弱透水 1.4 下穿子牙河、北运河纵断面图 现场勘察情况 1.5 实测水深及淤泥层厚度 穿河测点布置平面图 5月21、22号对河水深和淤泥厚度进行了补勘，在右线正上方取了16个测点，测点间距10m。 区间右线轴线上方实测纵断面图 1.5 实测水深及淤泥层厚度 右线测点统计 测点 1 2 3 4 5 6 7 8 水深(m) 2.019 3.35 4.902 4.95 5 1.95 3 4.2 淤泥厚(m) 0 1.162 2.15 2.05 1.5 3.15 2.326 2.1 淤泥底距隧顶(m) 12.866 10.344 7.774 7.795 8.265 9.635 9.378 8.374 测点(m) 9 10 11 12 13 14 15 16 水深(m) 4.7 3.6 4.3 3.65 3.35 2.4 2.1 0.5 淤泥厚(m) 1.8 2.4 2.2 2.1 2.8 2.3 2 0.2 淤泥底距隧顶(m) 8.145 8.615 8.085 8.805 8.375 9.795 10.365 13.735 说明：右线最小覆土厚度在3号点，为7.774m。 一、工程概况 补堪剖面图 1.6 侧穿新红桥桩基 北竹林~北运河区间右线侧穿新红桥基础平面图 右线里程DK15+429.07～421.57(200环～210环)，侧穿新红桥承台桩基，水平最小净距为7.0m，区间覆土8.2m。 1.7 掘进现状 北运河站(接收) 北竹林站(始发) 1.5m管片共359环， 已完成127环， 距河还有18环(27m) 川崎6370 1.5m管片共357环 掘进中 准备始发 小松6440 河 流 145环 右 左 260环 根据施工环境，隧道掘进机的“类型”分为软土盾构、硬岩掘进机(TBM)、复合盾构三类。 1、软土盾构是指适用于未固结成岩的软土、某些半固结成岩及全风化和强风化围岩条件下的一类盾构。 软土盾构的主要特点是刀盘仅安装软土刀具(先行刀、切刀、刮刀)，无需滚刀。 1.8 盾构刀盘及刀具配置形式 2、复合盾构是指既适用于软土、又适用于硬岩的一类盾构，主要用于既有软土又有硬岩的复杂地层施工。 复合盾构的主要特点是刀盘既安装有软土刀具，如切刀和刮刀，又安装硬岩刀具(滚刀)。 1.8 盾构刀盘及刀具配置形式 1.9 不同地区的盾构参数对比分析 北京 天津 成都 深圳 地层 砂卵石 淤泥质粉质粘土 中风化泥岩 砾质粘土 隧道埋深（m） 25 23 22 15 土压力（MPA） 0.16-0.18 0.2-0.23 0.1-0.12 0.12-0.14 总推力(T) 1600-1800 1300-1500 900-1100 1000-1200 推进速度(mm) 40-50 30-40 40-60 60-70 刀盘转速(r/min)