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一、填空： 车上作业时，注意（防滑）、（防摔）。 锤把应以（坚实无节）、无裂纹木材制作。 锤头应钉入带有（倒刺）的金属楔子。 不得用手锤当（垫铁）使用，禁止锤击（淬火）工件。 检修制动或调整制动行程时，先（关闭截断塞门），排除（付风缸）的残风后再进行检修。 心盘的种类分为（上心盘）和（下心盘）两种。 车辆实行定期检修的修程有厂修、（段修）、辅修、（轴检）四种。 远心集尘器由（集尘器体）、集尘盒、（止尘伞）、T型螺栓及垫组成。 折角塞门主要由（塞门体）、塞门芯、（弹簧托板）、弹簧、手把及销组成。 车钩钩头由钩头、（钩舌）、钩舌销、（钩锁铁）、钩舌推铁、上下锁销、下锁销杆及防尘盖组成。 圆柱型滚动轴承由内圈、（外圈）、滚子及（保持架）等组成。 运用时车钩中心高度为（835—890）毫米。 运用重车车钩中心高度最低为（8１5）毫米。 车轴按构造型式分为（滑动轴承）和（滚动轴承）两种。 辅修时，闸瓦厚度的限度为（２0毫米）。 货车同一制动梁两端闸瓦厚度的限度，辅修时不得大于（10）毫米。 GK型制动机制动缸勾贝行程限度，段修时（85—1１５）毫米。 车辆的方向是以（制动缸活塞推出）的方向来决定的。 车辆两端车钩钩舌内侧连结面之间的距离称之（车辆全长）（车钩处于闭锁位置时） 二轴车或一个转向架的最前位和最后位车轴中心线间的水平距离称之为（固定轴距）。 利用压力空气作为原动力，对车辆施行制动作用的装置称之为（空气制动机）。 利用人力操纵对车辆施行制动作用的装置称之为（手制动机）。 在车轮一侧安设闸瓦的基础制动装置为（单式闸瓦基础制动装置）。 货车闸瓦的原型厚度为（45）毫米。 货车闸瓦的厂修厚度为（35） 货车闸瓦的段修厚度为（30）。 货车闸瓦的辅修厚度为（20）。 货车闸瓦的列检厚度为（１０）。 对于货车，同一制动梁两端闸瓦厚度之差，段修中不得大于（５㎜）。 对于货车，同一制动梁两端闸瓦厚度之差，辅修不得大于（10毫米）。 对于货车，同一制动梁两端闸瓦厚度之差，运用不得大于（20毫米）。 货车制动主管用直径（32毫米）的钢管制成。 如从车上往下扔物料时应确认（下面无人）后方可进行。 开折角塞门放风时，必须用手把牢（软管连接器）。 上下车时，随时注意（扶手）是否牢固，防止（发生危险）。 车上作业时，注意（ 防滑 ）、（ 防摔 ）。 检修制动或调整制动缸行程时，先关闭（截断塞门），排出（付凤缸的残风）后，再进行检修。 心盘的种类分为（上心盘）和（下心盘）两种。 车辆实行定期检修的修程有厂修、（段修）、辅修、（轴检）四种。 远心集尘器由（集尘器体）、集尘盒、（止尘伞）、T型螺栓及垫组成。 折角塞门主要由（塞门体）、塞门芯、（弹簧托板）、弹簧、手把及销组成。 在制动时闸瓦紧压在（车轮踏面）上的（力量）叫闸瓦压力。 截断塞门由（塞门体）、塞门芯、（弹簧托板）、弹簧及手把组成。 货车底架常见的故障有（裂纹）、弯曲变形、腐蚀、（磨耗）。 鱼雷罐车的（扶手）、手把杆、（脚梯）、走板必须符合安全标准。 空车时由轨面至地板面之间的距离为车体（地板面高）尺寸。 车辆转向架由轮对及轴箱装置、（ 侧架 ）、中央弹簧悬挂装置、（ 基础制动装置）等主要部分组成。 通过测量所得的尺寸叫（ 实际尺寸 ）。 折角塞门主要由（ 塞门体）、塞门芯、弹簧托盖、弹簧、（手把）及销组成。 实际尺寸制造的准确程度称为（ 精度 ）。 货车日常维修内容包括（ 定期检修 ）和（ 列车检修 ）两个方面。 零件实际尺寸允许变动范围叫（ 公差 ）。 货车底架常见的故障有裂纹、（ 弯曲变形 ）、（ 腐蚀 ）、磨耗。 车钩由（ 钩头 ）、钩身及（ 钩尾 ）三个主要部分组成。 货车制动补助风管的长度为(250-300)，直径为（32毫米）。 车辆轮对内侧距离规定为（1353±3）毫米。 从司机施行制动到列车安全停车所走过的距离叫（制动距离）。 设计给定的尺寸叫（基本尺寸）。 车辆（最前位）车轴中心和（最后位）车轴中心的水平距离称之为全轴距。 空车时由轨面至顶部最突出的距离为车体（最大高）尺寸。 换闸瓦、调整勾贝行程及更换制动配件必须关闭(截断塞门)，并把(副风缸风)排净， 构造速度是指车辆设计时，允许其正常运行时的(最高速度)。 零件实际尺寸允许变动范围叫(公差)。 基本尺寸相同，相互结合的孔和轴公差带之间的关系称(配合)。 设计给定的尺寸叫(基本尺寸)。 通过测量所得的尺寸叫(实际尺寸)。 实际尺寸制造的准确程度称为（精度）。 车轴上有（制造）标记和（检修）标记。 滚动体在内、外圈之间的径向或轴向间隙叫（游隙）。 我部西区鱼雷罐的公称载重为（320）吨。 我部西区鱼雷罐有（16）根轴。 我部１40铁水车使用的车钩缓冲器