营口忠旺项目构件吊装方案方案.docVIP

1.编制依据 1.1《电解车间主厂房施工组织设计》 1.2中铝国际工程有限公司沈阳铝铁设计研究院提供的有关图纸 1.3现行有关国家标准、规范等相关文件 2.工程概况 2.1厂房基本概况 营口忠旺铝业有限公司年产70万吨高精铝及加工材项目电解车间生产线及配套工程，车间东西中心跨距33m，南北长约1212.8米，平面形式基本为矩型，主厂房建筑面积约47105.2M2，设计室内±0.000相当于绝对标高36.000。自然地面标高约-1.100m。 车间横跨 ：A-B跨跨距33m. 车间纵跨 ：①～ 177轴线距离为1212.8m、A轴设计189根钢筋混凝土预制柱。柱顶标高17.150m，B轴为189根钢筋混凝土预制柱。。柱顶标高为16.745m.两端设计有10根KFZ抗风柱，标高分别为20.850m,20.250m，19.800m 厂房柱距基本为6.8m，局部柱距为6.15m、10m、6.2m。 柱系统为钢筋混凝土预制柱，吊车梁系统为钢吊车梁；顶部标高为11.55m，屋架系统全部为钢结构 ，屋面系统为轻质大型屋面板。 2.2 各系统概况 2.2.1柱系统 本工程均为钢筋混凝土柱。 钢筋混凝土预制柱共388根. 预制砼柱为矩形柱， 电解车间区域最大柱截面尺寸及柱高如下：柱顶500*800，柱脚500*1200。 2.2.2吊车梁系统 钢吊车梁为6.8m跨距 ,6.15m跨距 , 6.,2 m跨距，10m跨距，截面形式为工型,吊车梁共计352榀：其中10米吊车梁10榀；6.8米吊车梁290榀：6.15米吊车梁48榀；6.2米吊车梁4榀：。吊车梁选用标准图集05G514-4中DL-12实腹式钢吊车梁。 GDL-6.8Z、GDL-6.8S 、GDL-6.8B、 GDL- 10Z吊车梁及走道板、制动梁均采用标准图集05G514-4，其余均见设计详图。 2.2.3 屋盖系统 屋架系统采用梯形屋架制作、钢托梁、水平支撑、系杆、垂直支撑。 2.3 主要构件工程实物量 序号 构件名称 规格 数量 最大单件重量（吨） 备注 1 砼柱 388根 28 2 屋架梁 194榀 7.2 3 钢吊车梁 6.15米跨 48榀 4.5 6.8米跨 290榀 10米跨 10榀 6.2米跨 4榀 3. 结构吊装特点 3. 1 构件数量品种繁多，吊装工程量大 本工程砼柱388根，钢构件总计约4000吨左右 3.2 施工环境复杂，结构吊装难度大，工期增长 根据图纸设计及甲方要求，电解车间内部大 量的设备基础、等各种附属设施 ，要同步开工进行施工，车间内分成几个区域进行大面积的深基坑围护施工，这就造成了在车间内不可能吊装构件，必须改到在室外A-B、C-D两跨车间之间空挡用履带吊进行吊装，原计划所有的构件在车间内用25T、50T的汽车吊就可以满足所有构件的吊装要求，现在就必须改为70T甚至要增大到 100T或100T 以 上的履带吊来进行构件吊装，由于现场三通一平条件等各种因素的实际情况，这就给实际吊装构件带来了相当大的困难，这就不可避免的造成了工程工期延迟，在管理、运输、吊装等各种费用的增加。 3.3 施工工序繁多，交叉作业时间长 结构吊装期间，整个电解车间土建施工已全面展开，车间内部场地受各工序作业影响相对比较狭小，由于工程量较大，厂房柱系统、吊车梁系统、屋盖系统以及地下结构施工需同时交叉流水进行施工，以尽可能的缩短工期，尽快完场厂房主体结构封闭，为安装工程创造条件。 3.4构件吊装的有利条件 厂房轴列方向长度较大，同一区域内的厂房柱距、高度基本相同，大部分为6.8米柱距，且柱子系统、吊车梁系统、屋盖系统的形式虽然相同，但品种较多。厂房高度集中，柱网布局比较单一，长向距离较大。有利于分区，分段组织流水作业。 4. 方案编制范围 本施工方案是按照正常施工条件进行编制的，包括电解车间厂房柱系统、吊车梁系统以及屋架系统的屋架梁、钢托梁、系杆、支撑等构件的安装。屋面系统的轻质大型屋面板的安装 5. 施工总体安排 5.1 工程工期 按照总体施工进度计划，电解车间主厂房主体结构安装从2013年5月15日开始，2013年10月15日结束，整个工期5个月。施工期间受各种因素制约较大，特别是受跨外吊装受影响的因素较多，如风、场地······ 5.2 结构安装顺序 本工程从177轴线依次向1轴线推进，先砼排架柱吊装，后柱间支撑、屋盖系统、吊车梁安装。 6.施工组织 6.1 管理人员配备 根据本工程的特点和施工规模，我单位专门组建一支专业结构吊装队伍，负责本工程的预制构件吊装工程施工，配备专业的技术人员和与工程相适应的管理人员，在项目部的领导下直接开展工作，确保高效快速完成施工任务。 主要施工管理人员 序号