磁浮交通发展状况及前景试题.pptVIP

磁浮交通发展现状及前景;主要内容： 1、原理与特点 2、应用现状 3、我国中低速磁浮工程试验线建设 4、我国中低速磁浮应用线建设 5、国外高速磁浮发展前景 6、展望 ;磁浮交通分类 常导高速磁浮： 如上海高速磁浮示范线 超导高速磁浮： 如日本山梨试验线 常导中低速磁浮：如日本名古屋Linimo，韩国仁川机场， 北京S1线，长沙机场线 高温超导磁浮： 如里约热内卢大学试验线、西南交大试验线 永磁电动磁浮： 如美国磁浮飞机（Magplane)e ;磁浮交通原理;TR常导高速磁浮列车悬浮导向与驱动原理;常导中低速磁浮列车悬浮导向驱动基本原理;;1、原理与特点;电机绕组;;2、应用现状; 磁浮列车经历了台风、大暴雨、降雪等极端天气，从未因恶劣天气原因发生过运行中断，即使其他交通工具已无法正常运行。 运行近十二年，未发生过人员伤亡事故。 验证了高速磁浮交通的安全性和可用性。;自2004 年以来，上海磁浮示范线平均正点率 99.89%，发车时刻表兑现率99.93% ，高于预期99.6%指标。 ;2010年4月，国家磁浮中心设计，成都飞机公司制造的第一节国产高速磁浮车从成都飞机公司发运。新车被命名为“电力飞车” ;国产磁浮列车在上海磁浮线上运行;日本低速磁浮列车 20世纪70年代中期，日本从德国引进技术，开始开发中低速系统，取名HSST(High Speed Surface Transport）。;日本低速磁浮应用;韩国磁浮列车; 磁浮列车直接驶入仁川机场航站楼。; ; 2005年5月至2007年底，国家磁浮交通工程技术研究中心与上海电气集团公司、西南交大等单位合作，建成上海临港中低速磁浮试验 线及一列三节组磁浮列车。;上海中低速磁浮试验车2009年达到 101km/h速度;唐山中低速磁浮试验线： 北京控股磁浮公司与国防科大及唐山铁道车辆厂合作，2008年于唐山建成1.5km中低速磁浮试验线。 ;株洲中低速磁浮试验线： 南车株洲电力机车公司与西南交大、铁二院、同济大学国家磁浮中心等单位合作，于2012年初在株洲建成1.5km长的试验线。2014年6月完成性能评估。 ;4、我国中低速磁浮应用线建设 ;北京S1磁浮线正在建设中. (Photo taken on 26 August 2014);长沙中低速磁浮线(资料来源:中铁二院）;5、国外高速磁浮发展前景;5、国外高速磁浮发展前景;中低速磁浮方面，如北京和长沙的中低速磁浮工程线取得积极示范效果，在我国大中城市轨道交通的发展中，中低速磁浮会有较大的发展空间。 高速磁浮方面，日本高速磁浮新干线的建设和发展有可能引领未来地面城际超高速交通的发展方向；德国高速磁浮技术的应用受到美国、巴西、马来西亚和印度等国的关注并开展了工程应用的前期研究，但目前还没有应用项目决策。 上海磁浮示范线的安全稳定运行对TR常导高速磁浮技术的进一步应用会有突出的影响。 ;谢谢!