2-22制动系总成拆装与调整工艺规程探究.docVIP

福州第一技师学院一体化教师工作页 专 业 汽车底盘构造与维修 课题名称 制动系总成拆装与调整工艺规程 课题 序号 22 组长审核 授课日期 第 周 201 年 月 日 至 201 年 月 日 授课时数 2 实操时数 2 授课班级 授课班级 人数 教学目的与 要求 了解汽车制动系统的作用与分类、结构与原理 重点与难点 汽车制动系统的典型故障排除与维修案例 课前准备 （资料、设备、 仪器、工具等） （每生） 汽车底盘构造与维修教材 常用工具 鼓式车轮制动器 盘式车轮制动器 福州第一技师学院一体化教师工作页附页 附 记 教学内容、方法和过程 教学组织 §22 制动系总成拆装与调整工艺规程 一、制动器的调整 车轮制动器修理装配后，应调整制动蹄摩擦片与制动鼓工作表面的间隙。其目的是使蹄片与制动鼓具有适当的间隙，使汽车在不制动时避免蹄片与制动鼓的摩擦。另外，还要使蹄片张开时的外圆与制动鼓同心，保证在制动时，两只蹄片能迅速全部紧压在制动鼓上，产生可靠的制动作用。 制动蹄摩擦片与制动鼓工作表面的间隙调整，应在轮毂轴承调整好之后进行。该间隙值，凸轮胀蹄式制动器一般为0.20～0.60mm，液压活塞胀蹄式制动器一般为0.12～0.30mm，制动蹄销端取小值，驱动端取大值。 调整方法：胀开制动蹄，至轮毂制动；松制动蹄销锁紧螺母，用扳手左右转动制动蹄销，向左转动时，记下至不能继续转动的极限位置，然后记下向右转动时的极限位置，最后使制动蹄销处在两个极限位置的中间，再次重复上述调整后，锁紧制动蹄销，松回制动蹄少许，至轮毂刚可以转动。可以用塞尺检查间隙值。 凸轮胀蹄式制动器，转动调整臂蜗杆轴，使两个制动蹄同时胀开进行制动器调整。转动蜗杆轴的错误方向是：制动气室推杆随蜗杆轴转动而移出制动气室，如EQl092型汽车行车制动器。 液压简单平衡式制动器，两个制动蹄分别用凸轮胀开，用上述方法逐蹄调整，如BJ2020型汽车后轴行车制动器。 双向自动增力式制动器，如BJl040型汽车行车制动器、CAl091型汽车中央驻车制动器，其调整方法与上述不同：用一字旋具伸入制动底板或制动鼓的调整用孔，拨动制动蹄端之间的可调顶杆，使调整螺钉旋出螺套，将制动蹄胀开，轮毂制动；然后向相反的方向拨动2～3下，至轮毂刚能转动。 有些车型的制动器无需调整。如上海桑塔纳轿车的行车制动器，安装完毕，排除制动系空气，踩踏制动踏板数次，制动器间隙即自动恢复至规定值。这种制动器制动蹄的结构特征为无制动销。 盘式中央驻车制动器摩擦片与制动盘的间隙为0.3～0.6mm。图4—97所示为盘式中央驻车制动器操纵机构。 盘式中央制动器制动蹄与制动盘间隙的调整方法是：抽出拉索连接叉销，断开拉索与拉臂13的连接；在两个制动蹄12与制动盘3之间各插入0.4mm厚的塞尺；旋人调整螺母7，至抽动塞尺有明显阻力感为止，锁紧调整螺母，抽出塞尺；松动锁紧螺母4，旋动调整螺钉5，使两制动蹄摩擦片与制动盘保持平行，锁紧调整螺钉5；最后通过旋动调整方框16，以改变拉索15的有效长度，至拉索连接叉销孔与拉臂上的销孔相对，穿入连接销。 二、制动踏板自由行程的检查与调整 液压制动系统制动踏板的自由行程一般在10 mm左右。测量时用手轻推踏板至感觉推动阻力明显增大时，踏板移动的距离即为制动踏板自由行程值。带有真空阻力器的制动主缸，应在发动机停转