厦门快速公交系统(BRT)停保场一期工程.docVIP

PAGE  PAGE 8 厦门快速公交系统（BRT）停保场一期工程 环境影响报告书简本公示 厦门快速公交系统（BRT）停保场一期工程环境影响评价工作由厦门市市政建设开发总公司委托环境保护部华南环境科学研究所编制完成。为了贯彻执行《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发〔2006〕28号，国家环境保护局），特做此公示，以广泛征求公众意见，公示期10个工作日（2009年8月24日-2009年9月7日）。公示期间，对项目建设所造成的环境影响及所采取的环保治理措施等有疑问或建议的公众，可以通过以下方式向建设单位或环评单位提出意见或建议。 1、建设单位的名称和联系方式建设单位：厦门市市政建设开发总公司地 址：厦门市云顶中路2777号市政大厦 联 系 人：严工 电 话：2950619 2、承担评价工作的环评机构名称及联系方式 环评单位：环境保护部华南环境科学研究所 地 址：厦门市嘉禾路331号太平洋广场北楼23A 联 系 人：陈工? 电 话：0592-5518155? 传真: 0592-3761936 Email：huanansuo@126.com 一、工程概况 厦门快速公交系统（BRT）停保场一期工程位于厦门新站站北五路以北，厦安高速公路连接线以南，厦安高速公路以西地块内西侧。停保场主要是为BRT车辆提供安检、维修保养、加油、洗车以及停放的场所，并配以相关的BRT营运公司、BRT场站公司后勤办公、驾驶员待发、驾驶员夜间休息等功能。基地为三角形地块，基地内斜穿一条自东北向西南方向24m宽的岩明路。 本项目用地面积68134.48m2，项目总投资23106.44 万元，项目总用地面积68134.485m2；建设用地面积68134.485m2；总建筑面积114696m2，其中停保楼面积104043m2，为四层停车、修车库，夜间停放BRT车辆385辆；加油站一层，8条加油通道，面积1785m2；后勤楼8868m2（后勤办公5层，面积3472m2；夜间休息9层，面积5396m2）。 项目所在地 二、项目建设主要环境问题 本项目主要环境问题是工程施工开挖对现有植被等的影响，以及施工期机械噪声、施工营地废水、生活垃圾和运营期噪声、废气、固体废物对周边环境的影响等。 三、项目所在区域环境质量现状 1、声环境质量现状 从监测结果可知，项目所在片区的声环境质量现状总体较好，监测点村道边上的昼间噪声值超标，超标原因为村道上来往车辆的交通噪声。 2、空气环境 评价区域内环境空气中各污染物现状值均符合GB3095-1996《环境空气质量标准》及其修改单中的二级标准，故本项目评价范围环境空气质量总体较好。区域环境空气质量比较好，环境容量较大。 四、施工期环境影响分析结论 4.1施工扬尘影响 施工扬尘影响主要在施工场地附近100m范围内，对施工人员的影响较大。项目施工场地附近100m范围内无敏感点等。 4.2施工期生活污水影响 施工生活污水大部分纳入到村庄排水系统中，其余污水主要为施工地上洗手和冲厕用水，产生量较小，有组织收集后经化粪池处理，排入周边地块，经过土壤的吸收后，对周边水环境的影响不大，因此对环境的影响可以接受。 4.3施工噪声影响 经分析，施工高峰期现场建筑机械所产生的噪声经计算，各设备噪声叠加后100m外能达到GB12523-1990《建筑施工场界噪声限值》要求，施工期主要通过合理安排施工时间、在施工场界设立围墙等措施进行降噪。 4.4固体废物影响 施工期固废主要有建筑垃圾和施工人员的生活垃圾。只要及时外运处理，不会造成环境污染影响，若不及时清运、随意堆放则必然会孽生苍蝇，产生恶臭，影响施工人员和周边居民的生活卫生环境。 五、运营期环境影响评价结论 5.1水环境影响 厦门快速公交系统（BRT）停保场一期工程废水排放量为310t/d，不超过集美污水处理厂设计接纳范围，因此对污水厂的影响较小，此污水排放方案是可行的。只要在项目建成后注意及时将项目内的污水管道与市政污水管网连接并连通至污水处理厂进行处理，以保证本项目的排水系统的正常运行。则运营期项目废水对周围环境的影响是可以接受的。 5.2大气环境影响 后勤楼停车场及保养场均设置于地上敞开式车库，空气扩散条件好，且同时进出场的车辆不多，汽车尾气排放时间较短，少量汽车尾气将随大气即时扩散，基本上不会影响该区域大气环境质量；柴油发电机废气通过专门烟道直通屋顶排放对周围环境空气质量基本没有影响；喷漆废气经处理后达标排放对项目所在地的环境空气质量影响较小；加油站站址开阔，空气流动良好，排放的烃类有害物质量小，经大气扩散后可满足GB20952-2007《加油站大气污染物排放标准》（即油气排放浓度≤25g/m3）的要求，对环境空气影响较小。周边规划路的汽车尾