山崎马扎克开发出能稳定切割厚钢板的二维激光加工机.docVIP

山崎马扎克开发出能稳定切割厚钢板的二维激光加工机 顶(1) 2011-07-22 11:11:23文章来源：日经BP社 我来说两句(0) 导读: 山崎马扎克开发出厚钢板切割能力得到提高的二维激光加工机“SUPER TURBO-X 510MkIII（Mk3）”，能够稳定切割厚度在32mm以下的软钢和20mm以下的不锈钢。 关键字 山崎马扎克 激光加工机 切割 　　山崎马扎克开发出厚钢板切割能力得到提高的二维激光加工机“SUPER TURBO-X 510MkIII（Mk3）”，2011年7月14日开始销售（图）。激光振荡器的输出功率由原来的4kW提高到了6kW，能够稳定切割厚度在32mm以下的软钢和20mm以下的不锈钢。 　　该机型沿用了原机型从振荡器到加工点的激光光程固定的“光程固定功能”。工作台上的全部区域，都可获得固定的切割性能和切割宽度。除提高了激光振荡器的输出功率外，还由于固定了光程，实现了高水平的切割稳定性。对于厚度为16～22mm的软钢和12～15mm的不锈钢等中等厚度的钢板，能够稳定地高速切割。 　　切割不锈钢厚板的需求来自食品制造、自来水、电力、化学相关机械领域。另外，切割软钢厚板的需求存在于农业机械、传输设备及建筑机械领域。 　　最大加工尺寸为1525×3050mm。价格为7890万日元（不含税）。 　 免责声明：本文仅代表作者个人观点，与OFweek激光网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。 　当今涡轮发动机部件异型孔的激光加工成为了最热门的主题，无论航空发动机还是陆基涡轮机制造企业及其供应商都对此领域表现出了极大兴趣，他们往往提出异型孔的形状，但受制于技术、经验或是工业设备水平的限制，要想得到理想形状的孔非常困难。 　　大家对加工异型孔如此感兴趣是因为异型孔能对涡轮部件提供更好的冷却效果。良好的设计可以采用更少的孔达到更好的冷却效果。减少孔的数量意味着缩短加工周期、降低成本以及减少气体消耗，从而提高发动机的效率，降低发动机的成本。由于速度优势、灵活的加工方法及可加工覆盖隔热涂层（TCB）零件的能力，使用激光来加工异型孔成为热点(图1和图2)。 图1 型孔加工技术伴随着软硬件的发展提高了速度、精度和质量 图2 激光加工的型孔提供了更好的冷却效果 　　型孔早已在发动机的热段组件上有效使用多年。一些发动机部件生产商采用传统的电火花技术（EDM）来加工这些孔，另一些采用激光技术，而选用其中某种加工技术主要考虑的是加工成本和灵活性。激光加工不仅快速而且更为灵活，综合考虑所有因素，激光加工也更节省成本(图3)。 图3 激光加工型孔技术完美解决了加工速度、灵活性及成本问题 激光加工更快速 　　为了比较激光加工技术和电火花型孔加工技术，我们先来了解一下用于描述型孔的两个模型：扩散段和直流段。扩散段：可看作型孔的“形状”部分，位于型孔的出气口处，用来喷射气流，以在零件的表面形成一层气膜；直流段：由直接穿孔或激光环切而成。对涡轮发动机零部件而言，其孔直径一般在 0.010~0.035in(1in=25.4mm)之间。参考以下案例，我们能够了解到加工的型孔直流段长度并没有完全按照标定要求。 图4 型孔尺寸要求 　　在20世纪90年代初期，Pratt Whitney(PW)公司遇到了一个冷却孔的问题。冷却孔采用激光加工是非常完美的，但在发动机实际使用中却碰到了气流阻塞现象，且气流使用效率非常低。在PW公司诺斯黑文工厂，一个由Dave Pepe领导的小组开发了一套双重激光加工工艺，在零件表面处，沿初始冷却孔角度扩大了该孔的一小段直径。尽管这种最初的“扩散段”和后来的型孔设计有很大不同，但大大降低了加工成本，仅需在激光打孔设备上进行简单的操作。这种工艺获得了极大的成功，并被推广至普惠公司其他几个加工厂，时至今日，这种工艺仍在使用。 图5 双重激光加工工艺 　　在20世纪80年代后期，英国的Vickers Precision 公司使用激光打孔机代替传统的电火花加工设备，用来加工指定形状的型孔扩散段和直流段。Vickers公司找到普瑞玛北美公司寻求帮助，普瑞玛北美公司提供了一套LASERDYNE 780 BeamDirector系统，并配备传统的“谐振腔”Nd:YAG激光器，其灵活的加工特性、简易的编程处理对这个项目的成功起到了至关重要的作用。在这套设备上，我们开发了一套完整的激光打孔工艺，缩短了加工周期，降低了加工成本。这种工艺的一个局限是要求孔必须“通视”，这是由于普瑞玛采用了“谐振腔”式Nd:YAG激光器并采用穿孔加工工艺的结果。尽管孔的形状有所限制，但这种工