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项目七 车轮和轮胎的构造与维修 项目七 车轮和轮胎的构造与维修 任务一 车轮和轮胎的认知 一、车轮总成的组成和作用 汽车车轮总成安装位置如图7-1所示，车轮总成由车轮和轮胎两大部分组成，它处于车桥与地面之间，具有如下基本功用： 项目七 车轮和轮胎的构造与维修 （1）支承整车质量，包括在汽车质量上下运动时产生的惯性动载荷。 （2）缓和由路面传递来的冲击载荷。 （3）通过轮胎和路面之间的附着作用，产生驱动和阻止汽车运动的外力，即为汽车提供驱动力（牵引力）和制动力。 （4）产生平衡汽车转向离心力的侧向力，以便顺利转向，并通过轮胎产生的自动回正力矩，使车轮具有保持直线行驶的能力。 （5）承担跨越障碍的作用，保证汽车的通过性。 项目七 车轮和轮胎的构造与维修 二、车轮 车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件（图7-2），其功用是安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载荷的作用。 项目七 车轮和轮胎的构造与维修 车轮一般是由轮毂、轮辋和轮辐组成，如图7-3所示。轮毂通过圆锥滚子轴承装在车桥或转向节轴径上，用于连接车轮与车桥。轮辋用于安装和固定轮胎。轮辐用于将轮毂和轮辋连接起来，并通过螺栓与轮毂连接起来。 项目七 车轮和轮胎的构造与维修 1．轮辐 按轮辐结构的不同，车轮可以分为两种形式：辐板式车轮和辐条式车轮。 普通轿车和轻、中型货车普遍采用辐板式车轮（见图7-3），由挡圈、轮辋、辐板和气门嘴伸出口组成。车轮中用以连接轮毂和轮辋的钢质圆盘称为辐板，大多是冲压制成的，少数是和轮毂铸成一体，后者主要用于重型汽车。 轿车的辐板所用板料较薄，常冲压成起伏多变的形状，以提高其刚度，目前广泛采用的轿车车轮为铝合金车轮，如图7-4所示，且多为整体式的，即轮辋和轮辐铸成一体。它质量轻，尺寸精度高，生产工艺好，美观大方，可以明显改善车轮的空气动力学特性，降低汽车油耗。 项目七 车轮和轮胎的构造与维修 辐条式车轮按辐条结构的不同分为钢丝辐条式车轮和铸造辐条式车轮，如图7-5所示。 项目七 车轮和轮胎的构造与维修 2．轮辋 轮辋用于安装和固定轮胎。按其结构不同，轮辋的常见结构形式有：深槽轮辋、平底轮辋和对开式轮辋，如图7-6所示。此外，还有半深槽轮辋、深槽宽轮辋、平底宽轮辋、全斜底轮辋等。 项目七 车轮和轮胎的构造与维修 三、轮胎 1．轮胎的功用和类型 1）轮胎的功用 现代汽车都采用充气式轮胎，轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，它的功用是： （1）支承汽车的质量，承受路面传来的各种载荷的作用。 （2）和汽车悬架共同来缓和汽车行驶中所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。 （3）保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。 项目七 车轮和轮胎的构造与维修 2）轮胎的类型 （1）按轮胎内空气压力的大小，轮胎分为高压胎（0.5～0.7MPa）、低压胎（0.2～0.5MPa）和超低压胎（0.2MPa以下）三种。低压胎弹性好、减振性能强、壁薄散热性好、与地面接触面积大附着性好，因而广泛用于轿车。超低压胎在松软路面上具有良好的通过能力，多用于越野汽车及部分高级轿车。 （2）按轮胎有无内胎，轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎（俗称真空胎）两种。目前轿车上普遍采用无内胎轮胎。 （3）按胎体帘布层结构的不同，轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎。目前，子午线胎在汽车上广泛应用。 （4）根据花纹不同分为：普通花纹轮胎、组合花纹轮胎、越野花纹轮胎。 （5）根据帘线材料不同分为：人造丝（Ｒ）轮胎、棉帘线（Ｍ）轮胎、尼龙（Ｎ）轮胎、钢丝（Ｇ）轮胎。 目前轿车上应用的轮胎主要是低压（超低压）、无内胎的子午线轮胎。 项目七 车轮和轮胎的构造与维修 2．轮胎的结构 充气轮胎按结构不同，可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种，如图7-7所示。 有内胎轮胎由外胎、内胎和垫带等组成，使用时安装在汽车车轮的轮辋上。无内胎轮胎俗称真空胎，在外观上与普通轮胎相似，但是没有内胎及垫带。它的气门嘴用橡胶垫圈和螺母直接固定在轮辋上，空气直接充入外胎中，其密封性由外胎和轮辋来保证。 外胎是轮胎的主要组成部分，它是用耐磨橡胶以及帘线制成的强度较高而又有弹性的外壳，直接与地面接触来保护内胎，使其不受损伤，主要由胎面、胎圈和胎体等组成。 项目七 车轮和轮胎的构造与维修 项目七 车轮和轮胎的构造与维修 1）胎面 胎面是轮胎的外表面，可分为胎冠、胎肩和胎侧三部分。 胎冠也称行驶面，它与路面直接接触，直接承受冲击与摩擦，并保护胎体免受机械损伤。为使轮胎与地面有良好的附着性能，防止纵、横向滑移，在胎面上制有各种形状的花纹。如图7-8所示，主要有普通花纹、组合花纹、越野花纹等。 项目七 车轮和轮胎的构造与维修 胎肩是较厚的胎冠和较薄的胎侧间的过渡部分，一般