发动机冷却系统探析.ppt

发动机冷却系统;发动机冷却系统;发动机冷却系统的任务;发动机冷却系统;带走多余热量； 尽可能快地达到工作温度； 保持发动机在最适宜的温度范围内工作，防止过热、过冷。;过热?配合间隙破坏；零件强度、刚度?； 润滑油性能??润滑不良?磨损?； 充气不良；汽油机不正常燃烧?。 即：降低充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；零件的机械性能降低，导致变形或损坏。 ;过 冷;Pe :输出功率 Be :燃油经济性 T :发动机温度;重点冷却部位;冷却方式（冷却系统的类型）;课堂提问;冷却方式;一、风冷/空冷;风冷/空冷;风冷却系统的组成及工作原理;风冷系统工作情况;风冷系统分类及特点;风冷系统结构示意图;二、水冷/液冷;水冷系统;强制循环水冷却系统; 冷却水管;水温传感器; 强制循环水冷却系统的组成;本田轿车发动机水冷系统组成及布置形式;水冷却系统的最大优缺点;水冷发动机;水冷发动机保持正常工作的温度;冷却液;冷却液;一、水冷却液 ;水冷却液使用注意事项 ;二、防冻液 ;防冻液是水与防冻剂的混合物。最常用的防冻剂是乙二醇，水与乙二醇的混合比例不同其冰点也不同，各一半的比例大约冰点是－35.5℃。 现代汽车使用的防冻液通常是由一定比例的乙二醇和蒸馏水混合而成，其冰点可达238K，沸点则高达400K左右 此外，防冻液中通常还含有防锈剂和泡沫抑制剂，同时还填入着色剂，使冷却液呈蓝绿色或黄色，以便识别。;专用冷却液一般呈深绿色或深红色，有一定的毒性，使用时应注意。 发现冷却液泄漏时，应及时检查添加。;冷却系统的基本组成;水冷系组成示意图;强制循环水冷系;冷却水流动过程;冷却水流动过程;由散热器、冷却风扇、冷却水泵、膨胀水箱、节温器、冷却液温度传感器、冷却强度调节装置等组成。 ;散热器;散热器;散热器的原理;散热器的作用;散热器的分类;纵流式散热器;横流式散热器;散热器的构造;散热器盖的组成;散热器盖;散热器盖的作用;散热器盖结构和使用??意事项; 冷却水直接与大气相通，冷却系内蒸汽压力为大气压力，沸点低，水的耗量大。; 冷却水不直接与大气相通，而是通过阀门与与大气相通，能根据水箱蒸汽压力的大小控制与大气的关闭。 冷却系统加压后蒸汽压力可提高98~196kPa，略高于大气压力；水的沸点大于100℃，可高达120oc，从而扩大了散热器与周围空气的温差，提高了散热器的换热效率，有利于冷却。 汽车发动都采用闭式冷却系统。 ;闭式冷却系统;a)空气阀开启 b)蒸汽阀开启 1-蒸汽排出管 2-蒸汽阀 3-空气阀 4-散热器盖 ;闭式冷却系统;散热器盖;散热器芯;散热器芯构造;管片式散热器芯;管片式散热器芯的特点;管带式散热器芯;管带式散热器芯的特点;散热器+副水箱 结构;散热器+副水箱;冷却风扇;风扇;风扇的功用;风扇的构造;风扇的扇风量;风扇的工作状况;风扇的工作状况;风扇的结构型式;冷却风扇的控制——电动风扇，采用双速直流电动机驱动。;电动风扇;风扇是发动机功率的消耗者之一，试验表明，在汽车行驶中需要风扇工作的时间不到10％，而风扇消耗的能量却占发动机功率的5％－10％。 为了降低风扇功率消耗，减少噪声和磨损，防止发动机过冷，降低污染，节约燃料，现多采用风扇离合器。 风扇离合器用来控制风扇的转速，改变通过散热器的空气流量的大小来改变冷却强度的目的。 常用的有硅油式和电磁式风扇离合器。 ;硅油风扇离合器;硅油风扇离合器的结构;硅油风扇离合器的工作过程;硅油风扇离合器工作过程;电磁式风扇离合器;电磁式风扇离合器工作过程;冷却水泵; 对冷却液加压，强制其在气缸套和气缸盖的水套、散热器内加速循环流动，保证发动机冷却可靠。;水泵的构造; 离心式水泵安装在发动机前端，水泵在机体外与冷却风扇同轴，并由风扇皮带轮带动旋转；也有装在机体内（内藏式）单独驱动的。 ;　　发动机的离心式水泵主要由泵体、叶轮和水泵轴组成，轮叶一般是径向或向后弯曲的，其数目一般为6~9片。 壳体与转子之间用橡胶密封圈进行密封。曲轴上的皮带轮通过V形皮带带动水泵叶轮旋转。;东风EQ1090E型汽车6100Q-Ⅰ型发动机用离心式水泵; 尺寸小； 质量轻； 结构简单； 排水量大； 当水泵因故障而停止工作时，不妨碍冷却液在冷却系统内热对流而自然循环。; 当叶轮旋转时，水泵中的冷却液被叶片带动一起旋转，在本身离心力的作用下向叶轮边沿甩出，在涡形壳体内将动能转变为压能，经与叶轮成切线方向的出水口压送入发动机的水套。