深圳市智能交通系统的发展和展望深圳市智能交通系统的发展和展望.doc

深圳市智能交通系统的发展和展望 朱华君 （深圳市市政设计研究院有限公司，深圳福田笋岗西路3007号市政设计大厦附楼，518029） 摘 要：本文从我市城市道路交通状况着手，逐步深入，介绍了我市智能交通系统的发展情况和存在问题，将构思和展望延伸至城市的整个交通生活，并提出了完善智能交通系统、改善城市交通状况、建立智能交通平台、实现多方联动机制的建议。 关键词：智能交通系统；存在问题；资源整合；智能交通平台；发展和展望。 引言 1868年12月10日，信号灯家族的第一个成员在伦敦议会大厦的广场上诞生了——由当时英国机械师德·哈特设计、制造的灯柱高7米，身上挂着一盏红、绿两色的煤气提灯，在灯的脚下，一名手持长杆的警察随心所欲地牵动皮带转换提灯的颜色，这就是城市街道的第一盏信号灯。 这个小故事，讲述了交通信号灯的鼻祖和起源，开创了智能交通系统的先河，从此人类也进入智能交通的时代。 现代智能交通系统的构成 可以说所有的人和交通工具、设施都是交通生活的参与者，而要让如此庞大的交通参与者有序的组织起来，则是靠交通系统的人、软硬件在交通规则的规定和掌控下运转起来的。智能交通系统是现代交通生活不可或缺的组成部分，是交通生活的润滑剂和催化剂，是随着工业化的发展、现代计算机和信息技术的发展而相应发展完善的。 现代智能交通系统的构成至少应包括以下组成部分： 交通信号控制系统 交通数据和信息采集系统 交通状况实时监控系统 交通信息实时发布系统 交通数据综合应用系统 交通违章自动记录系统 我市智能交通系统的现状 目前，我市智能交通系统的发展和建设总体上在国内属于比较先进的城市，这和我市的经济发展迅速，道路交通状况不断变化有着密不可分的关系。交通状况的复杂、车多路少的矛盾日益突出，驱使交通管理部门不断更新管理方式、不断追求科技进步、应用最新的科技成果和智能交通产品来处理交通矛盾。下面将我市智能交通系统的现状和技术应用程度作简要介绍。 交通信号控制系统 我市交通信号控制目前采用的SMOOTH系统，是在国外先进智能交通系统（如英国的SCOOT系统、意大利的UTOPIA/SPOT系统等）的基础上，结合本地道路交通状况实际而开发出来的，目前日趋成熟和完善。 交通信号控制从简单的定时程序控制逐步更新演变，其发展经历了如下阶段：定时程序控制、分时段定时程序控制、现场感应控制、路段协调控制和区域协调控制。这些控制模式从简单到复杂、从机械化到智能化再到人性化，逐步升级完善，较好的解决了交通信号配时不合理的矛盾、较好的解决了信号控制主次不清的矛盾、较好的解决了某一路段形势不畅的矛盾、较好的解决了单一路口控制不合理导致区域交通混乱的矛盾。 交通数据和信息采集系统 交通数据包括流量、占有率、车流速度、车间时距等交通流特征数据。 我市目前采用了多种车辆检测手段来记录交通流数据，其中在几乎所有路口设置了战略和战术车检设备、在长距离无路口路段设置了断面车辆检测设备、在立交匝道和也设置了车辆检测设备。这些设备采集的交通数据分别传输至交通监控中心、现场的交通信号控制机。交通数据可作为现场感应控制的依据，作为监控中心SMOOTH系统区域协调控制的依据，更加作为交通管理、交通规划建设研究和决策的依据。 此外，随着科技发展，交通卡口系统也被应用到交通管理上来。卡口系统除能采集上述车辆检测数据外，还能进行车牌识别、车辆类型识别、区间测速等应用，更加完善了交通数据和信息的采集，也为交通综合管理、公安综合应用提供了更加丰富和完善的基础资料、现场证据等。我市在多条城市主干道路（如深南大道、北环大道等）和对外联络道路（如深惠公路、东部沿海高速等）上设置了此类交通卡口系统。 交通状况实时监控系统 交通状况实时监控是通过将实时录像传输至控制中心，控制中心能够实时看到当前的交通状况和突发事故，以便进一步处理。 我市目前在城市的各主要路口、交通转换节点、交通拥堵点、交通管理难点等地安装了数以千计的闭路电视前端摄像头，这些现场的实时视频都能清晰的反映到监控中心的电视幕墙上，通过遥控或切换镜头，对城市的交通状况一览无遗，为交通控制决策是事故处理提供了快捷有效的依据。 随着视频图像处理技术的发展，交通视频的应用又有了新的发展，目前我市应用了交通视频事件检测技术，能够通过视频图像识别和处理技术，自动的识别一些如车辆抛锚、违章变线行驶、交通拥堵等状况，并自动反映至监控中心，提醒处理和决策，大大提高了管理效率，避免了人力不足或人为疏忽的情况发生。 交通信息实时发布系统 交通信息实时发布的主要功能有交通诱导、区域路面实时情况发布、警示、告示、提示等功能。 我市目前在城市主干道、快速路、重要交通转换节点、交通运输系统接驳点等多处设置了交通情报板。通过情报板，所有的交通参与者都能在现场看到自身所处位置的交通状况，提前作出合理的