ATB-30汇报材料.ppt

十天高速公路安康东下面层施工配合比评审会汇报材料; 陕西境鄂陕界至安康公路是国家高速十堰至天水高速公路陕西境内的重要组成路段，路线全长129.8公里，按双向四车道高速公路标准建设。 我标段为AD-M01合同段，其起讫里程为：HK2+810～HK6+612(湖北境)、K0+000～K39+510，标段全长43.3km。 路面结构形式为：18cm 水泥稳定碎石底基层，36cm 水泥稳定碎石基层，12cm ATB-30沥青稳定碎石下面层，6cm AC-20沥青混凝土中面层，4cm SMA-13沥青玛蹄脂碎石上面层。;二、设计理念;碎石、机制砂： 采用白岩沟石料厂生产的19-37.5mm、9.5-19mm、4.75-9.5mm、麻虎石料厂生产的2.36-4.75mm四档集料，机制砂由麻虎石灰岩碎石加工。各料仓均搭设彩钢大棚。 填料： 矿粉由麻虎石灰岩碎石碾磨而成。 结合料： 沥青为韩国产加德士70#沥青。;以上各种材料的试验结果详见下表：;填 料 要 求 及 检 测 结 果： ;四、配合比;目 标 配 合 比;合成级配数据及级配曲线图如下： ;马歇尔试验数据汇总表如下： ;生 产 配 合 比 ： ;合成级配数据及级配曲线图如下： ;马歇尔试验数据汇总表如下： ;生 产 配 合 比 验 证 ： ;试验段室内试验和现场检测数据汇总表： ;拌和楼在线监控数据图如下： ;从以上数据图可以看出实际拌和比例与设计值偏差较小，拌和楼具有较高的稳定性。 ; ; ;五、施 工 机 械 配 置;六、试验段确定的施工工艺 ;维护好便道，提高运输车辆的行驶速度，使混合料尽快到达摊铺现场，缩短运输时间； 运输料车车厢上部用帆布、棉被覆盖，车厢中部位置打孔，检测混合料温度； 装料前，清理干净车厢四周及底板，并涂抹食用油与水的混合液，防止沥青混合料粘连箱体； 采用“移动式”装料：装料时车辆前后移动，按“品字型”分多次装料（3次以上），接近平装，避免塔形状料，减少混合料离析。 如运输过程中混合料出现料温过低、离析、结块等现象，坚决废弃不用； 为保证施工的连续性，摊铺机前等候卸料的运输车辆不少于5-7辆。;采用2台三一重工转运车供2台ABG 8820型摊铺机进行摊铺，采用走钢丝保证平整度，内侧走摊铺好的层面上走“雪橇”。 为保证连续不断摊铺，速度与拌和站产量匹配，两台摊铺机的夯锤频率保持一致，在摊铺过程中，摊铺机螺旋运料器应连续转动，保持混合料有不少于送料器高度的2/3，减少摊铺离析； 摊铺过程中随时检查松铺厚度，并及时检测混合料摊铺温度和摊铺面缺陷，当产生缺陷时在复压前人工处理； 摊铺面和碾压面，尽可能减少施工人员在上面走动，缺陷处理人员穿平底鞋，防止摊铺面出现人为缺陷。 ;初压：采用1台CC 624型压路机前静后振压1遍，在摊铺机后紧跟慢压，保证在较高温度下进行； 复压：2台CC 624型压路机进行振动碾压共4遍，3台胶轮压路机揉搓碾压共6遍，复压应紧跟初压进行，碾压时压路机应由低向高碾压，振动压路机倒车时应先停止振动，然后缓缓停车，再慢慢起步，起步静压10米左右后再开始振动碾压，胶轮压路机碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度； 终压：采用CC 624进行静压2遍，速度控制在3-5km/h，确保消除碾压痕迹。路面压实成型的终了温度不低于100℃。;纵向接缝：两台摊铺机重叠10-20cm，前一台摊铺机已摊铺混合料留下20-30cm宽暂不碾压作为后一台摊铺机高程基准面，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹； 横向接缝： ①、先用6米直尺检查，将平整度间隙超过3mm的部分人工挖除，并清理干净后涂刷粘层油； ②、每天铺筑前预热摊铺机熨平板，使其温度达到130℃左右， ③、接缝碾压派专人指挥压路机进行碾压，按照45°角斜向碾压，逐渐过渡，碾压完全断面后再纵向碾压。 在施工前及摊铺结束后，均应采取封闭交通，交通封闭期间禁止任何车辆、行人通行，混合料表面温度低于50℃方可开放交通。 ; 在正常的施工中，要进行现场跟踪质量检测，保证整个施工过程中的材料、工艺符合要求。沥青混凝土下面层关键工序的质量控制要点可概括为“四度两控制”，即：混合料的温度、施工现场压实度、平整度、厚度和对拌合站的级配、油石比的控制。 ;温度作为整个施工过程中最重要的一部分，直接关系到施工质量的好坏，其控制范围如下表所示：;碾压控制：碾压一定要按照试验段确定的遍数、机械组合方式进行，严格控制碾压工艺和碾压温度；不宜过振，防止把表面碎石压碎；初压应紧跟慢压，减少温度散失，复压应在高温情况下尽快完成，碾压连续有序、紧凑，一气呵成。 钻芯检测控制：检测要求的压实度为试验室标准密的97%、最大理论密度的93%。;保