第3节车辆运行平稳性及其评定标准.pptVIP

第三节 车辆运行平稳性及其评定标准;一、客车平稳性的评定标准;影响旅客舒适度的因素： 如车内设备、通风、照明、温度、湿度、噪音、瞭望、振动等等，其中振动在车辆的整个运行过程中是始终存在的、一直起作用的主要因素之一。评定客车平稳性的方法： 以人的感觉疲劳程度为依据的，通常用平稳性指标来表示。考虑到旅客的疲劳程度因人而异，因此需要有一个评定标准，用来鉴别各类客车的运行平稳性。 ;平稳性的评定标准的制定： 对于这一问题，各国已进行了多年的试验研究。早在第二次世界大战以前，德国铁路车辆试验所斯佩林（Sperling）等人就进行了大量的振动对人体生理感觉的试验。被试验人员坐在专门的振动试验台上，然后在不同的方向进行变频率、变振幅的重复试验。根据被试验人员的反映，将其感觉分级加以记载。在对上千次试验数据统计的基础上，斯佩林提出了目前被很多国家采用的平稳性指标经验公式的雏型。以后，考虑到振动频率对平稳性指标的影响，公式中又加人了频率修正系数。为简便起见，后来国内外又开始采用振动加速度来评定客车的运行平稳性。此外，有的国家还采用疲劳时间、等舒适度曲线等方法来评定客车的振动性能 ;;;;由表可见： 客车平稳性指标值愈小愈好。目前各国根据科学技术发展情况及铁路车辆运用经验，选定客车平稳性指标最大允许值约在2.5～3.25之间。;