龙门山坳隧道左线ZK119+505～+514段侵入衬砌净空处理方案探究.doc

PAGE  龙门山坳隧道左线ZK119+505～515坍方段 初期支护侵入衬砌断面 处 理 方 案 中铁二十局集团第四工程有限公司 广河高速公路惠州段第九合同段项目经理部 二〇一〇年一月二十日 龙门山坳隧道左线ZK119+505～515坍方段初期支护侵入衬砌断面处理方案 PAGE i 目 录  TOC \o 1-3 \h \z \u  HYPERLINK \l _Toc251840874 1、基本情况  PAGEREF _Toc251840874 \h 1  HYPERLINK \l _Toc251840875 2、侵限原因分析  PAGEREF _Toc251840875 \h 1  HYPERLINK \l _Toc251840876 3、处理方案  PAGEREF _Toc251840876 \h 1  HYPERLINK \l _Toc251840877 3.1调整纵坡  PAGEREF _Toc251840877 \h 2  HYPERLINK \l _Toc251840878 3.2拆除侵限段已形成的支护结构重做初期支护  PAGEREF _Toc251840878 \h 2  HYPERLINK \l _Toc251840879 3.3调整隧道二次衬砌拱部内轮廓线  PAGEREF _Toc251840879 \h 3  HYPERLINK \l _Toc251840880 4、方案结构设计及计算  PAGEREF _Toc251840880 \h 3  HYPERLINK \l _Toc251840881 4.1结构设计  PAGEREF _Toc251840881 \h 3  HYPERLINK \l _Toc251840882 4.2结构检算  PAGEREF _Toc251840882 \h 4  HYPERLINK \l _Toc251840883 4.2.1查取计算基础数据  PAGEREF _Toc251840883 \h 4  HYPERLINK \l _Toc251840884 4.2.2原设计衬砌结构强度计算  PAGEREF _Toc251840884 \h 4  HYPERLINK \l _Toc251840885 4.2.3优化后衬砌结构强度计算  PAGEREF _Toc251840885 \h 4  HYPERLINK \l _Toc251840886 5、施工控制要点  PAGEREF _Toc251840886 \h 6  HYPERLINK \l _Toc251840887 5.1坍方段通过后续工作  PAGEREF _Toc251840887 \h 6  HYPERLINK \l _Toc251840888 5.2注浆固结坍体  PAGEREF _Toc251840888 \h 6  HYPERLINK \l _Toc251840889 5.3架设嵌入型钢钢架  PAGEREF _Toc251840889 \h 6  HYPERLINK \l _Toc251840890 5.4形成防排水系统  PAGEREF _Toc251840890 \h 6  HYPERLINK \l _Toc251840891 5.5 敷设钢筋网，浇筑混凝土  PAGEREF _Toc251840891 \h 7  HYPERLINK \l _Toc251840892 5.6二衬浇筑完成后检查  PAGEREF _Toc251840892 \h 7  龙门山坳隧道左线ZK119+505～515坍方段初期支护侵入衬砌断面处理方案 PAGE 7 龙门山坳隧道左线ZK119+505～515坍方段 初期支护侵入衬砌断面处理方案 1、基本情况 龙门山坳隧道左线ZK119+505~515段，曾因围岩突变且富含地下水，于2009年12月3日上午8时许发生拱顶坍塌，坍方量约500m3，坍落高度逾10m，坍体以均为大块石碎石堆积，处理是十分棘手，经过多上研究、论证坍方处理方案，最终确定拟采用φ108@40cmL=25m大管棚作超前支护，加强初期支护，以I22b@50cm工字钢拱架为主，辅以网喷混凝土作初期支护结构通过坍方段。此方案已报呈监理单位并获认可。由于前期注浆固结坍体难度较大，待通过此段形成封闭初期支护结构，止浆墙形成后，采用φ42L=4.5m钢花管穿过初期支护结构实施注浆固结坍体，使拱顶以上形成4.0~5.0m厚水泥浆固结坍渣混合拱形结构，联合初期支护