沥青添加剂材料调研沥青添剂材料调研.docVIP

沥青添加剂材料调研 一、布敦岩沥青 岩沥青是石油经过长达亿万年的沉积、变化，在热、压力、氧化、触媒、细菌等的综合作用下生成的沥青类物质，是天然沥青中的一种，常用为基质沥青改性剂。由于其组成主要是沥青和矿物质，在对沥青改性的同时可以减少沥青和矿粉的用量，节约了成本。 布敦岩沥青（BRA）是天然岩沥青的一种，该岩沥青既可用于改性石油沥青，也可用于加氢处理生产燃料油品，是一种难得的非常规石油资源，其具有如下特点： 1.耐高温，抗车辙能力强，适应于炎热地区； 2.天然沥青抗老化能力强，具有很好的耐候性； 3.无需加热运输，可在施工现场堆放，改性混合料生产方便； 4.物理改性，可再生利用。 由于BRA的以上特点，在许多欧美国家的高速公路中也都使用了北美岩沥青，尤其是在某些特殊条件下备受青睐，如承受高应力作用的路面、重车车道、收费站附近的路面、城市快速路与主干道、桥面铺装、停车场、交叉路口、车站、弯道、坡道等。 目前布敦岩沥青在我国的应用日渐成熟，从2000年开始岩沥青在我国的应用经历了十几年的试验性应用总结，先后在近20条高速、国省道中应用，取得了良好的效果。 工程实践表明：BRA岩沥青可以有效改善沥青混合料的路用性能，延长路面使用寿命，且施工工艺简单，可操作性强，具有显著的经济社会效益。通过以上试验路的铺筑与工程实践，研究者总结了岩沥青改性沥青路面的施工工艺，并不断地将其完善和提高。这些研究和实践加快了BRA岩沥青在我国道路工程中的推广应用。 BRA岩沥青目前的价格大约是20000元/吨，可替代SBS作为沥青改性剂应用于道路上。 二、抗车辙剂RP2000 RP2000抗车辙剂是针对沥青路面常见病害车辙问题研发的新型沥青混合料抗车辙添加剂，它是一种由废旧轮胎橡胶粉和废旧塑料合成的，用于改进沥青混合料抗车辙性能的高效颗粒外添剂。RP2000抗车辙剂利用了天然高分子化合物与合成高聚物两大品种改性剂的优势，将普通沥青混合料抗车辙指标提升了数倍的基础上，同时改善其水稳性和抗老化性能。 RP2000抗车辙剂申请了国家发明专利（专利申请号：200910249792.5），目前，产品已经实现了工业化生产，并在多个沥青路面工程中得到了成功应用。 通过在山西、四川、河北、广西、云南、吉林等十多个重点项目中的成功应用，表明RP2000可有效提高沥青路面抗车辙能力，延缓路面车辙的产生，降低车辙深度和疲劳剪切裂纹的出现。RP2000在工业拌制沥青混合料时，可以通过我公司自主研发的配套机械投放设备快速、精确的将其加入预热级配石料的拌和锅中，只需适当的增加拌和时间及拌和温度。 RP2000的价格在大约为20000元/吨。RP2000掺量一般按照混合料质量的3‰~8‰使用。 三、阻燃温拌剂 我国目前已经把发展战略计划放到中西部，而中西部地区多为山区，公路隧道建设已成为公路穿越山川的一大趋势，同时沥青路面由于其优越的性能在公路隧道路面应用越来越多。但是两大难点阻碍了沥青路面在公路隧道中的广泛应用： 1.沥青属于可燃材料，沥青路面在隧道中存在火灾隐患。隧道内的行车速度和密度越来越大，同时由于隧道路面比较狭窄，视觉空间小，能见度较低，行车状况较为复杂，相对其它路段更容易发生车辆相撞事故，因此隧道内车辆故障自燃和相互碰撞燃烧等各种因素造成隧道火灾的现象越来越多。沥青一旦被火源引燃，就会像石油燃烧那样难以扑灭，汽车撞毁过程中泼洒出来的油污极易引起沥青燃烧，如果不能及时扑灭火灾，会引起迅速蔓延的路面火灾，造成巨大就人身危害和经济损失。 2.热拌沥青混合料在隧道，特别是长大隧道中的施工困难。一般公路隧道沥青路面施工时都采用传统的热拌沥青混合料，它是将沥青从常温加热到140℃以上，矿料从常温加热到160-180℃，然后再将沥青和矿料于160℃的高温下进行拌和，拌和后的沥青混合料温度不低于150℃，摊铺和碾压时的温度不低于120℃。将沥青和矿料加热到如此高的温度，不仅要消耗大量的能源，而且在生产和施工过程中还会排放出大量的废气和粉尘，严重影响周围的环境质量和施工人员的身体健康。与常规公路路面相比，隧道路面工作状态和施工工况均有较大差异，在隧道中施工时，危害更加严重。 与普通沥青混合料相比，温拌沥青混合料的拌和温度降低15-30℃，则其CO2排放量可以减少20%左右，而其它的烟尘等的排放也可以减少40%左右，能耗可以减少约30%，在碾压完成后可以较快地开放交通，减少沥青在生产过程中的老化，改善路用性能，而且可以有效延长冬季施工时间，加快工程进度。 尤其在隧道施工中，温拌沥青技术的显著特点对于热拌沥青混合料在隧道路面施工中存在的问题提供了很好的解决方案，其技术经济优势如下： 1.消除沥青烟雾，改善隧道内工人施工环境； 2.降低温度，消除摊铺设备因隧道内过热