浅谈飞燕式钢管混凝土拱桥边拱肋间横梁的计算方法.docVIP

PAGE  PAGE 5 浅谈飞燕式钢管混凝土拱桥边拱肋间横梁的计算方法 　　摘要：以辽宁省锦州市某拟建桥梁为工程背景，结合传统的“横梁”计算方法，采用Midas/Civil 2012对该飞燕式钢管混凝土系杆拱桥的边拱肋间横梁按照不同的约束条件进行有限元结构分析， 对比计算结果，研究该类构件的计算方法，以供广大桥梁设计者借鉴参考。 　　Abstract： A proposed bridge in Jinzhou City， Liaoning Province is taken as the engineering background. Combined with the traditional calculation method of beam， Midas/Civil 2012 is used to carry out the finite element structure analysis of the side arch intercostal beam of flying-swallow-type concrete-filled steel tubes tied-arch bridge by the different constraint conditions. The calculation results are compared to research the calculation method of the members to provide reference for the large bridge designers. 　　关键词：飞燕式钢管混凝土拱桥；系杆拱桥；肋间横梁；盖梁；计算分析 　　Key words： flying-swallow-type concrete-filled steel tubes arch bridge；tied-arch bridge；intercostal beam；bent cap；computational analysis 　　中图分类号：U441 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）01-0136-02 　　0 引言 　　众所周知，钢管混凝土作为一种新兴的组合结构材料，将钢材与混凝土各自的性能进行互补，使二者的优点结合在一起，被广泛应用于各类建筑结构之中。而钢管混凝土在桥梁工程中的应用则主要常见于以承压为主的拱桥，与同等跨越能力的其它桥型相比，其在美学效果、经济指标、受力特点、施工便利等方面都毫不逊色，也正因此，钢管混凝土拱桥倍受业界青睐[1]。 　　在中承式钢管混凝土系杆拱桥中，其横梁体系主要包括吊杆横梁、立柱横梁、肋间横梁和端横梁，本文所阐述的边拱肋间横梁，是指连接在边拱拱肋之间、通过支座传递上部结构荷载的横向受力构件，与传统的横梁计算方法类似，笔者对比了按照不同的边界条件来模拟分析的结果，希望能得到一种该类构件的简化计算方法。然而，边拱肋间横梁的实际受力模式十分复杂，拱肋、端横梁、其他肋间横梁、边拱系梁，甚至是系杆、拱座及承台、桩基，都会对其受力产生影响，因此，常用的简单的以简支梁来模拟边拱肋间横梁的受力是不合适的，其实际受力模式应该是更为接近桥梁工程中的墩台盖梁。 　　1 工程概况 　　拟建桥梁主桥为40+150+40m三跨飞燕式钢管混凝土中承式系杆拱桥，边主跨比为0.27。详见图1。 　　主跨净跨径141.347m，两侧边跨为上承式钢筋混凝土悬臂半拱；通过锚固于两侧边拱末端的系杆使结构形成为自锚体系拱桥。主拱拱肋采用钢管混凝土桁架式结构，拱轴线采用悬链线，计算跨径L=143.905m，计算矢高f=30.572m，矢跨比f/L=1/4.707，拱轴系数m=1.28。主孔横桥向平行设置两片钢管混凝土拱肋，其横向轴线距为24.5m。 　　边拱拱肋为钢筋混凝土结构，拱肋为悬臂半拱，拱轴线为悬链线，计算跨径L=72.357m，计算矢高f=8.112m，矢跨比f/L=1/8.92，拱轴系数m=1.3。边孔横桥向平行设置两片钢筋混凝土拱肋，其横向轴线距为24.5m。边拱为等截面拱肋，采用矩形截面，高2.8m，宽2.2m，实心截面。采用C50混凝土现浇施工。两片边拱拱肋横向通过端横梁、边拱肋间横梁、边拱肋间系梁连接。 　　边拱肋间横梁为钢筋混凝土构件，采用C50混凝土支架现浇。截面为工字型（边拱拱肋处为矩形断面）。横梁顶翼缘宽1.5m，厚0.3m，底板翼缘宽1.5m，厚0.3m，腹板厚度为0.48m；跨中梁高2.4m，横梁顶面横坡为双向1.5%。详见图2。 　　2 有限元分析 　　边拱肋间横梁与边拱拱肋一同浇筑，协同受力，不难想象，其实际结构更接近于墩台盖梁，而根据文献[2]中的相关规定：墩台盖