科尔尼-2009上海国际汽车城发展战略规划最终材料.ppt

最终报告;报告摘要;报告摘要（续）;报告目录;项目背景和目标;自2001年启动开发以来，上海国际汽车城的建设已经取得了显著的成果; 机遇 ;在此背景下，上海国际汽车城需要制定新一轮的发展战略，并设计相应的实施和改进举措;***公司在7周内分3个阶段完成对上海国际汽车城发展战略的设计，并提出实施举措建议和汽车城管理优化建议;项目小组在项目过程中，对国际汽车城相关领导和业务负责人，以及研发机构共进行了24人次访谈，并对标了国内外12个汽车城;上海国际汽车城的发展机遇;全球汽车行业未来十年的主要趋势是技术创新，产业向新兴国家转移，以及价值链重新分工;在不断上升的能源和环保压力面前，汽车行业将受到越来越严格的技术规范要求，节能与环保成为重要任务;汽车行业研发受到新兴国家研发需求增加和国际汽车行业转移的影响，其重心将向新兴国家转移;;??行全球性的采购，尤其是向低成本国家转移零配件采购越来越成为整车厂降低成本的选择;;增速放缓与整合;中国乘用车市场在经历了快速增长期后，受宏观经济和用户需求影响未来增长速度将趋于放缓;自主品牌汽车在中国市场份额将进一步扩大，随之而来的其对汽车研发的需求也将不断扩大;注: (1)奇瑞目前的重点为微混合动力研发 (2)东风与长安目前侧重于对不完全混合动力的开发 来源： 新闻发布；***2008年的文章《未来的动力》；***分析;上海国际汽车城的发展机遇;汽车行业的发展趋势为国际汽车城创造了发展空间，机会主要集中在研发和零配件制造领域，对贸易和服务环节影响有限;围绕汽车行业的核心价值链，存在着众多向相关价值链延伸的发展机会;随着汽车研发向中国转移，技术研发基地的机会将会涌现;整车制造基地的机会随着中国汽车行业产能扩大而出现，中高档乘用车制造基地会成为主要机会;零配件制造也将快速发展，其中新能源零配件和汽车电子零配件制造是主要的发展方向;汽车贸易领域对于汽车城来说机会并不多，主要集中在采购平台和二手车市场的发展上;在汽车后市场的相关环节中，品牌汽车体验为主的主题公园将是汽车城的发展机会;发展机会;上海国际汽车城肩负的使命;为了建立汽车研发优势, 上海汽车工业必须实现自主品牌汽车、新能源汽车和关键零配件等三个领域的突破以保持产业竞争力;改革开放之后，上海汽车工业发展迅速，在整车制造，零配件制造和汽车研发上都形成了很强的实力;上海在传统整车制造领域已不具有竞争优势，低成本汽车制造正面临向其他地区转移的威胁;上海在汽车研发方面有一定优势，但需要提升混合动力和电动车领域研发能力以确保领先地位;上海国际汽车城肩负的使命 ;上海国际汽车城在上海汽车产业发展中已经起着举足轻重的作用;目前，上海已经形成了三大汽车制造基地，但研发资源分散，尚未形成汽车研发集聚;国际经验表明，汽车产业集群效应明显，汽车研发集中所形成的技术优势与地区汽车制造业繁荣密切相关;总体而言，上海国际汽车城在研发企业选址上占有明显的优势，是建立研发产业聚集区的最佳选择;上海国际汽车城名望的提升将吸引更多的汽车研发机构集聚，上海地区唯一的国际赛车场也有望成为汽车新技术研发的高地;上海国际汽车城应当打造完善的研发平台，以吸引不同研发主体驱动研发辅助服务业，和技术密集型制造产业;利用上海的汽车研发高地的优势，上海国际汽车城应同时积极促进技术密集型的汽车关键零配件制造的发展;;;上海国际汽车城的整车制造目前仅次于长春，而零配件的生产领先于其他地区;伟世通研发中心 天合研发中心 弗吉亚研发中心;在综合汽车产业园区里，上海国际汽车城具有相对较全的贸易功能，但是和专业的汽车贸易园区相比还有差距;在汽车展示、运动和生活领域，上海国际汽车城的建设也处于国内前列;然而，为实现其发展成为国内领先、世界知名的汽车城的目标，发展定位不清晰和管理机制不顺畅是未来需要重点解决的问题;国际汽车城在上海市发展中的定位不清晰，缺乏未来总体发展规划;国际汽车城目前的发展管理机制在总体领导、内部协调 和职责分工方面存在不足，需要改进;贸易板块和会展旅游发展相对滞后，尚未建立明确的突破口和发展路径，技术研发发展较为分散，研发集中区发展缓慢;公共交通和商业配套的不足制约了安亭新镇和嘉定区城市化进程;;结合自身实力和发展机遇，上海国际汽车城新一轮增长可以有三种不同方案;每个方案围绕各自发展主题，在增长驱动力、发展思路、功能定位和目标人群选择上各有侧重;1. 旅游贸易方案上海国际汽车城的贸易旅游产业与价值链组合主要是发展汽车主体公园，二手车批发零售，汽车博览会展和相应的配套环节;;3.卫星新城方案新城建设应遵循平衡原则和独立自主原则，发展中高端商务和居住社区;;在对备选方案做出对比之后，方案二各项指标最高，但是需要新开发的土地面积也最多;综合分析显示，方案二在产业推进和投资回报方面