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北交《动车组概论》作业一 一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。） 1. 车身的外形设计主要是（）形状设计。 A. 纵断面 B. 横断面 C. 平面 D. 侧面 正确答案： 2. 车体结构采用连续焊缝以消除焊接气缝，对不能焊接的部位，必须用（）密封。 A. 密封胶 B. 密封带 C. 粘结剂 D. 凝固剂 正确答案： 3. 根据司机室布置遵循的原则，排在前面的是（ ）。 A. 频次性原则 B. 顺序性原则 C. 功能性原则 D. 可达性原则 正确答案： 4. 机车车辆限界空间利用率最低的是（） A. 静偏移限界 B. 动偏移限界 C. 无偏移限界 D. 建筑限界 正确答案： 5. 纵向减振器是指（）。 A. 摩擦减振器 B. 橡胶减振器 C. 抗蛇行减振器 D. 抗侧滚减振器 正确答案： 6. 缓冲器是借助于压缩（）来缓和冲击作用力，同时在弹其变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。 A. 弹簧元件 B. 塑性元件 C. 弹性元件 D. 摩擦元件 正确答案： 7. 以下不属于转向架的结构是（ ） A. 构架 B. 轮对 C. 弹簧悬挂装置 D. 风挡 正确答案： 8. 磁悬浮列车采用（ ）驱动 A. 电力 B. 电磁 C. 电传动 D. 液力传动 正确答案： 9. 由于空气的黏性作用，当列车高速行驶时将带动列车侧面、底部及尾部周围的空气随之运动，形成一种特殊的非定常流动，这就是（）。 A. 列车风 B. 空气阻力 C. 黏性阻力 D. 空气风 正确答案： 10. 轴箱必须保证轮对能够适应线路状况而相对于构架（）。 A. 前后移动 B. 上下跳动 C. 左右横动 D. 上下跳动和左右横动 正确答案： 11. 司机室噪声建议控制在（）dB以内。 A. 65 B. 70 C. 75 D. 80 正确答案： 12. CRH2司机室的设计遵循（）原理。 A. 机械工程学 B. 人体工程学 C. 车辆工程学 D. 动力工程学 正确答案： 13. 动车组转向架中抑制高速转向架蛇形运动的装置是（）。 A. 回转阻尼装置 B. 轴箱定位装置 C. 构架 D. 弹性悬挂装置 正确答案： 14. 动车组常采用的制动模式（）。 A. 机械制动 B. 动力制动 C. 空气制动 D. 动力制动与空气制动复合模式 正确答案： 15. 动车组重联与摘解作业由（）完成。 A. 司机与随车机械师共同 B. 随车机械师和驻站列检人员共同 C. 驻站列检人??? D. 司机 正确答案： 北交《动车组概论》作业一 二、多选题（共 20 道试题，共 40 分。） 1. 国外高速车辆的车体材料主要有：（）。 A. 高强度耐候钢 B. 铸铁钢 C. 不锈钢 D. 铝合金 正确答案： 2. 动力分散方式动车组的动力配置模式有()。 A. 完全分散模式 B. 半分散模式 C. 相对分散模式 D. 绝对分散模式 正确答案： 3. 司机室内的主要设施有（）。 A. 风挡 B. 司机操控台 C. 司机座椅 D. 电气柜 正确答案： 4. 影响轴承性能的主要因素有（）。 A. 轴承结构形式 B. 润滑油 C. 密封形式 D. 工作环境 正确答案： 5. 橡胶缓冲器根据其作用原理不同可分为（）。 A. 压缩性缓冲器 B. 拉伸器缓冲器 C. 平面拉压型缓冲器 D. 剪切型缓冲器 正确答案： 6. 目前动车组上应用比较广泛的缓冲器为（）。 A. 橡胶缓冲器 B. 液压缓冲器 C. 气-液缓冲器 D. 黏弹性胶泥缓冲器 正确答案： 7. CRH5转向架包括（）。 A. 动力转向架 B. 机械转向架 C. 橡胶转向架 D. 非动力转向架 正确答案： 8. 列车运行中，作用于列车上的外力主要有（）。 A. 列车牵引力 B. 列车阻力 C. 列车附加力 D. 列车制动力 正确答案： 9. 失火报警信号自动发出可分为哪几个等级（）。 A. 预警 B. 一级报警 C. 报警 D. 紧急报警 正确答案： 10. 下列属于提高车体隔声性能的措施的有（）。 A. 采用双层墙结构 B. 采用双层车窗 C. 选用吸声效果好的材料 D. 提高车体气密性 正确答案： 11. 列车运行自动控制提供的运行指令主要有（）。 A. 加速指令 B. 减速指令 C. 常速指令 D. 停车指令 正确答案： 12. 动车组车辆连接风挡主要结构形式有（）。 A. 滑动式风挡 B. 折叠式风挡 C. 双包折棚风挡 D. 全波纹气密式风挡 正确答案： 13. 一般来说，动车组的运行阻力主要由（）组成。 A. 轨道阻力 B. 空气阻力 C. 机械阻力 D. 运行阻力 正确答案： 14. 无绝缘多信息轨道电路系统组成包括（）。 A. 发送部分 B. 接收部