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论文题目 浅谈电子信息技术在现代生活中的应用 ——汽车电子技术在汽车上的应用 　　　　　　系 别 电子信息系 　　　　　　专业名称 电子信息科学与技术 学生姓名 施文鉴 　　　　　　学 号 完成日期 2013年12月2日 摘 要 随着社会发展，我们已经进入了信息爆炸时代，而电子信息技术在其中发挥着作用越来越大，应用也越来越广，尤其是汽车电子技术，不仅推动了汽车工业的发展，同时也极大地促进了电子产品 市场的发展。现代汽车电子技术在改善汽车动力性、经济性、安全性、行驶稳定性和乘坐舒 适性等方面发挥着不可替代的作用。 本文将会讲述汽车电子技术的发展历程，应用，发展趋势 关键词：汽车电子技术 现代生活 发展趋势 正 文 汽车电子技术的发展历程 汽车电子技术的发展历程可以划分为 3 个阶段：单独控制阶段、集中控制阶段及网络控制阶段。（1）单独控制阶段这一阶段又可以分为初始阶段和成长阶段两个过程。 20 世纪 50 年代到 60年代，是电子技术发展的初始阶段，这一时期的特征是出现替代机械构造的置换型分立电子装置，发展独立性的零部件，如发动机的电子点火模块等，解决的主要问题是减少维护、维修，提高汽车有关性能和降低成本。从 20 世纪 60 年代后期到 70 年代，汽车电控系统多采用模拟电路的 ECU，单独对汽车某一系统，如燃油喷射系统、点火系统等进行控制，即出现了将各种分立电子装置组合起来的分立的电子系统，这一时期解决的主要问题是节能、减少污染、提高安全性。由于在采用模拟电路的 ECU 控制系统中，要增加控制功能，就必须增加与实现该项功能控制逻辑相应的电路，这样必然会使 ECU 的尺寸增加很大，对于安装空间有限的汽车来讲很不适用。所以这一时期的汽车电控系统采用一个 ECU 控制汽车的一个系统的单独控制方式。（ 2）集中控制阶段随着电子技术的迅猛发展，用于汽车电控系统的 ECU 由于采用了数字电路及大规模集成电路，其集成度愈来愈高，微处理机 CPU 运算速度的不断提高和存储容量的增加使其控制功能大大增加，并具有各种备用功能。另外，与汽油喷射控制、点火控制及其他控制系统相关的各种控制器，由于所用的传感器很多都可以通用，如水温传感器，进气温度传感器，负荷、车速(转速) 传感器等，因此将控制功能集中化，就可以不必按功能不同设置传感器和 ECU，而是将多种控制功能集中到一个 ECU 上，不同控制功能所共同需要的传感器也就只设置一个。这种控制方式就叫集中控制系统，也就是汽车微机控制系统。（ 3）网络控制阶段随着电子技术的发展，汽车中的电控系统大大增加。 20 世纪 90 年代以前，多数汽车中的电控系统各自独立地进行，不同的控制单元对一些传感器信息进行重复或冗杂的处理。一辆利用传统布线方式设计的高档车中，其电线长度可达2000 多米，电气节点数可能高达 1500 余个，而且根据经验，上述数字大约每 10年翻一番。在这种情况下，粗大的线束与汽车中有限的可用空间的矛盾就日益尖锐。继续采用集中控制方式当然是最可行的方式之一，但由于存在计算机运算速度的限制及汽车电子设备实时控制的需求矛盾，在汽车中纯粹采用这种控制方式就显得不太合适了。采用网络控制方式，在一些控制单元(ECU) 中实现数据共享，不但在不增加新的传感器的执行机械的情况下可优化系统的整体性能，而且还可以简化整车电气布线，克服了线路杂乱现象，便于故障诊断，并可以实现汽车控制信息传输的网络化。目前，国外各大知名汽车和汽车电气设备制造厂家已经开发出了多种汽车电气网络，如 ABUS、 CAN、 CCD、 J1850、 PALMNET、 VAN 等。目前，在汽车上得到广泛应用的网络技术是 CAN 总线及 LIN 总线技术。 应用 自 20 世纪 70 年代以来，电子技术开始在汽车上快速发展和广泛应用， 尤其是近几年各 种排放性能、 燃油经济性和日安全性能等法规的强制性要求， 极大推动了电子技术在汽车领 域的推广使用，使汽车电子化程度不断提高，性能不断加强。 作为汽车工业与电子工业的结合，汽车电子产业得到了飞速发展。而汽车电子技术作用于汽车的方方面面，具体来说，其应用可分为以下四个方面 （一）动力传动电子控制系统。主要包括发动机电子控制（包括汽油机和柴油机） 、自动变速器控制（ECT、CVT/ECVT 等）以及动力传动总成的综合电子控制等。控制系统主要由各种传感器、执行机构和电控单 元（ECU）组成。其主要是保证汽车在不同的工况下均能处在最佳状态下运行，并简化驾驶 员的有关