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东莞车间降温工程 知识总结 东莞车间降温工程：东莞市是我国工业都市，工厂车间较多，本内容介绍近几年东莞实例完成的车间降温工程所总结下来的知识点。 一、车间降温工程中如何形成自然通风？ 说到车间降温工程，第一印象就是想到就是通风机通风管道等等一些通风降温设备。那么有没有可能通过巧妙的设计形成自然通风了。在这里先简单介绍一下形成自然通风的动力因素。 热压和风压综合作用形成建筑物的自然通风。从自然通风降温的角度来看，风压通风对改善室内气候条件的效果比较显著，应首先考虑如何组织风压通风来改善室内热环境。 1.热压通风 热压通风需要进风口低于出风口才能形成。热压的大小取决于室内外空气温差所形成的空气密度差，以及进出风口的高差。 2.风压通风 当风吹向建筑物时，在迎风面上形成正压区，而在建筑物屋顶、两侧及背风面形成负压区，负压区内的空气一般处于涡流状态，又称为涡流区。如果建筑物上设有开口，气流就会从正压区流人室内，再从室内流向负压区，这就形成了风压通风。风压的大小由风速以及空气动力系数（由建筑物外表面尺寸及与风向形成的夹角所决定，并随位置而异）决定。 二、化学原料合成车间通风降温方式要求与选择 1 　通风的必要性 1.1 劳动卫生要求 　合成车间通风的目的之一是防止车间内蓄积热量过多、环境温度过高 ,满足工作人员在车间内生产及维修所需要的劳动卫生要求。 1.2 防爆防火要求 　化学原料药的合成主要原料为有机物料及强酸强碱等 ,如醇类、酯类、有机酸类、酮类、硝酸等 ,这些有机液体均为可燃液体 ,当空气中的蒸气体积浓度达到一定程度时 ,遇火则会爆炸 ;存在着引发火灾和爆炸事故的隐患。因此 ,必须对车间进行良好的通风。 1.3 工艺要求 　车间内如果温度过高 ,还有可能引起设备出现故障 ,影响生产工艺的正常进行 ,这也要求对车间进行通风降温。 2 　车间通风方式及应用 2.1 合成车间的厂房形式 　合成车间一般分为敞开式、半敞开式、封闭式等几种建筑形式 ,本文主要针对封闭式车间来介绍。封闭式是指既有楼板和屋顶 ,四周也有普通围护结构(外墙) 的情况 ,与普通的建筑没有什么区别 ;此类合成车间一般采用机械通风方式来实现良好的通风。 2.2 机械通风 　该方式包括机械排风、机械排风与机械送风同时使用两种形式。此通风方式的排风机应采用防爆型轴 流式通风机、防爆型屋顶通风机、防爆型离心式通风机等设备。送风口、排风口应采用带防爆防火调节阀或带其它防爆防火设施的风口。 2.2.1 机械排风 :这种通风方式是指仅在合成车间设置排风设备 ,使整个车间处于负压状态 ,既满足了车间的排风要求 ,也保证了车间的空气有组织地排至室外 ,避免了车间的空气流向车间辅房或相邻车间。采用此方式的前提条件是对合成车间冬季的温度要求不能太高 ,否则在冬季靠自然补风很难满足温度要求。排风可以根据防火要求分为分散排风、集中排风以及二者相结合的方式。这种方式仅采用了排风设施 ,没有设置送风系统及送风加热设备。节省了电能与热能以及设备初投资。 2.2.2 机械排风与送风同时使用 :此方式不受外界条件的限制 ,适合于任何地区及温度条件 ,当生产工艺对车间内温度有较高要求时 ,可以通过调节机械送风的风量和温度来满足。为防止车间内空气无组织流动 ,车间内应保持负压 ,机械送风量约为排风量的 80～90 %。机械送风一般采用组合式空调(通风) 机组。这种通风方式的机房和风管需占用一部分建筑面积和空间 ,同时由于有空气加热设备 ,还必须增加供热系统。根据车间的具体情况可分为以下几种通风方式。 分散排风、分散送风 : 这种方式是指在车间的每层均设置排风与送风设施。由于每层车间均为防爆区 ,故顶层设置防爆型轴流式通风机或防爆型屋顶通风机。送风采用组合式空调(通风) 机组 ,该机组为挂墙式 ,不占用车间使用面积。但这种方式运行管理比较麻烦 ,在实际使用中容易出现未开排风机或部分排风机运行 ,而送风机仍自在正常运行的情况 ,从而造成车间正压及空气无组织流动 ,甚至流向车间辅房或相邻车间 ,引起不必要的麻烦 ,或者排风机正常运行 ,而送风机组没有开 ,车间内达不到要求的温度。2121212 分散排风、集中送风 : 这种方式是指在车间的每层均设置排风设备 ,由于每层车间均为防爆区 ,故顶层分散设置防爆型轴流式通风机或防爆型屋顶通风机 ,其它层设置防爆型轴流式通风机。而送风则集中由空调(通风) 机组送出 ,经竖风道、防爆防火调节阀、双层百叶风口等送至车间各层。由于空调(通风) 机组一般设置在屋顶或辅房的机房内 ,故经常采用组合式机组。这种方式竖风道必须占用一定的空间。此方式也存在 2121211 相同的排风机运行管理的问题。 集中排风、分散送风 :集中排风只是相对而言