安居经济论文范文-阐释安居工程建设应向经济型和人性化发展.docVIP

安居经济论文范文:阐释安居工程建设应向经济型和人性化发展word版下载 摘 要：改善城市低收入居民的居住条件，是重要的民生理由，加快建设保障性安居工程，对于改善民生、推动社会和谐稳定具有重要作用。下大力气加快建设安居工程，是推动我国经济社会发展的顺时应势之举。安居工程建设既要兼顾人性化，又要保障经济型，必须一满足低收入群体的物质和精神需求为目标，适应和引导居民的现代生活。 　　关键词：保障性住房；规划与设计；经济性；人性化 　　安居工程建设应以满足低收入群体的物质和精神需求为目标，根据入住群体的生活习性，更好地安排住区功能，组织安全便利的交通流线，营造有利于身体健康、便于交往的生活环境，适应和引导居民的现代生活 　　一、规划设计中对人性化的关注 　　安居工程建设规划设计应以满足低收入群体的物质和精神需求为目标，根据入住群体的生活习性，更好地安排住区功能，组织安全便利的交通流线，营造有利于身体健康、便于交往的生活环境，适应和引导居民的现代生活。 　　1、活力氛围的形成地处偏远的大型安居工程建设，入住群体缺少更多的选择和多年来形成的城市情结，易因为边缘化而产生失落感。因此，除城市交通可达性建设之外，在规划布局中应+分注重富有朝气的生活氛围和城市感的形成。将大中型商业、银行、邮政、旅馆、文化娱乐、医院、疗养以及市政公用、行政管理等住区级公共服务设施集中布置，形成集聚的规模效应，营造活力氛围。同时，注重与广场、绿化、公园等环境的有机结合，使其成为安居工程建设的社区中心，在方便居民生活的同时，满足低收入群体的精神需求和对城市生活的向往。此外，还应提倡同一住区内不同职业、不同收入群体的混合，以助于和谐社会的形成。 　　2、单元尺度的把握以小街坊、小组团的形式作为住区规划结构的基本单元是目前建筑师和规划师普遍认同的方式。然而，对安居工程建设，必须关注户型小和每户人口相对多的特点。在同样的路网尺度形成的街坊或同样的建筑高度和幢数形成的组团中，安居工程建设的户数与商品房相比??有较大差异，人口数量也可能会超出后者一倍。 　　因此，确定安居工程建设规划结构的最小单元时，更应从“小街坊”、“小组团”的内涵层面，关注人的感受和对空间尺度的把握，帮助低收入群体形成对住区的认同感。 　　3、内部空间的感受安居工程建设有高容量、高密度的特点，往往因建时代建筑、公共服务设施与景观结合并沿主要道路布置。在适宜的情况下，规划设计可通过转变道路线型或将道路与建筑成角度布置的手法转变视角关系，使人在行进中感受到空间的变化。另外，在高层安居工程建设中提倡建立“第二空间尺度”的概念。通过底层架空、花架、廊道或绿篱等手法的应用，使高层建筑的尺度向宜人的空间尺度转化。 　　4、道路盆合的考虑安居工程建设一般有远程靠公交和地铁，近程靠自行车和步行为主的特点。因此，在住区内部的道路规划中应突出人和自行车优先的规划思想，使自行车有便捷的通行系统，行人有安全和多种选择的出行方式。但是在高密度的住区中分置各种流线显然不够现实，因此提倡“人非混行”+机动车道的交通组织方式，并用不同的颜色或材料加以区分，使人、自行车和机动车各行其道。 　　另外，利用人、非机动车路面宽度作为夜间顺向停车泊位不失为一种经济可行的办法。 　　二、经济性在安居工程建设中的体现 　　国有资金为主体的开发模式有量大、面广、持续建设的特征，安居工程建设的经济性必定会成为政府和社会关注的重要方面。在规划设计中如何平衡各种因素与经济的关系、寻求高效利用土地的布局方式以及对住区停车经济性的深思等，都是值得探讨的课题。 　　1、高度的合理选择在容量确定的条件下，增加住宅建筑高度，降低建筑密度以加大环境绿化用地是商品房住区中常见的规划手法。但随着高度的增加，住宅造价和单体的垂直交通面积也随之升高，这对住区建设的经济性和资金使用的效率会产生极为不利的影响（表1）。在安居工程建设规划中，在满足绿化面积指标的前提下，树立以较低层数满足经济性和得房率、以较高层数确保容量实现的基本观念，将其作为安居工程建设经济制约的重要手段之一，并在建筑高度的选择中关注与城市空间的协调。 　　2、布局的节地方式围合式的布局方式，特别是结合中心城区改造，用于租赁的安居工程建设中以适宜的建筑高度沿城市道路布局，不仅对节地有积极的作用，还强化了城市空间的整体效果，有利于内部良好空间的形成。当然，东西向住宅应有较好的隔热和遮阳措施。 　　住区规划中，因地制宜地采用“错位式”的布置方式，同样能达到高效利用土地、加大住宅间距、改善日照和视野的作用，这是安居工程建设设计解决用地局限与高容量间矛盾的可借鉴的布局手法之一。 　　3、环境的适宜标准水体喷泉、广场铺地、雕塑小品以及大面积的景观绿地是住区提高商品房价值的常见手法，但高回报的经济法则在安居工程建设中显然难以实